StarSilva's Monte Real...

A minha primeira Maratona

2011-12-08T19:39:00.001Z

Começou em Abril de 2010 esta doideira das corridas. Convencido pelo Baptista, fui fazer a Meia-Maratona de Lisboa. Desde então, essa distância que parecia uma loucura, transformou-se numa voltinha de treino... as pernas e a cabeça começaram a pedir mais! Sucederam-se as "meias" e volta não volta uma "Corrida do Tejo". O Objectivo foi sempre claro... divertir-me!

Sim, porque a correr divirto-me, mas acima de tudo resolvo muitos problemas ou então consigo não pensar em NADA... e como pensar em nada, é hoje em dia um luxo, pago com o corpo, o que não me faz grande diferença!
Assim dia 4 de Dezembro lá me aventurei com a Maratona de Lisboa. Preparação especial... raspas! Preparei-me de cabeça e convenci-me de que ia chegar ao fim, nem que fosse de gatas. Devo confessar que foi a corrida que mais gozo me deu, mas que mais me custou... e mais mossa fez! Ainda tenho as pernas a pedir perdão e ainda não consegui correr outra vez... mas já estou a pensar na próxima... e desta vez vou-me preparar! Porto, Novembro do ano que vem... o objectivo vai ser fazer melhor que as quase 3h23' que fiz nesta e não fazer a borrada! Sim, borrada... tinha na cabeça que
ia fazer 4'30'' por Km mas as pernas iam tão bem que me entusiasmei no início e depois paguei a factura... aos 32Km lá veio a famosa parede e eu... esbarrei de frente! Depois foram mais 10Km de puro sofrimento até cortar a meta.
Cortar a meta foi um momento muito emocionante e é engraçada a cumplicidade que existe entre os que chegam ao fim e se ficam a arrastar por ali a tentar recuperar do esforço. Os olhos trocam uns "parabéns" e os sorrisos possíveis ajudam à recuperação.
Resta-me só dizer que o meu respeito pelos verdadeiros maratonistas, os que fazem os 42Km em pouco mais de 2h03', obviamente aumentou. A maratona é uma distância perfeitamente alcançável... por quem quer!

O FLUG... a crise... a austeridade e o resto!

2011-11-02T11:24:00.006Z

(FLUG - Flight Lead Upgrade)

E quando todos achávamos que tínhamos batido no fundo, eis que se volta a contastar que o fundo, essa superfície lamacenta onde operam seres invertebrados que populam a nossa vida, é inclinado.

A minha grande questão (e aproveito para a fazer enquanto a curiosidade não é tributada) é até onde é que malta aguenta?

Que nem toiros das corridas, já provámos que a nossa resistência à dor é impressionante, só receio que o nosso fim seja o do bovino bicho... nem sei se serve para bifes!

Bom, ao fim de algumas aventuras e desventuras lá me foi concedido o privilégio de frequentar o curso de Comandante de Parelha em Voo, o qual concluí no início de Outubro, depois de dois meses de intenso estudo e trabalho. Não sendo o fim do mundo, o curso não é fácil e o sucesso em tudo depende da nossa aplicação... neste capítulo fico de consciência tranquila, pois tenho noção de que dei o litro... e mais qualquer coisa. Ainda assim, não me livrei de umas repetições, consta que normais, coisa que afecta o moral mas nos torna mais preparados.

Preparados para quê? Para levar uma formação para a guerra dirão alguns, para estar de alerta já no Natal, digo eu!

É no entanto um sentimento de grande satisfação, saber que temos a confiança das pessoas para levar dois aviões de vários milhões de Euros numa missão! Essa satisfação implica uma grande responsabilidade, mas como diz o poeta: "se fosse fácil, não era para nós!"

A crise e a austeridade lá se continuam a manifestar, quer nos meus ombros, com a falta de mais um risco que fiz por merecer e que consta no meu contracto de trabalho com a "coisa pública" e como é óbvio no bolso... enough said!

Esta noite alguém me relembrou a forma exemplar de como o nosso código ético se confunde com o deontológico.... sim porque os militares também tem destas coisas!

Não é segredo nenhum a pressão que os diversos grupos sócio-profissionais exercem sobre o estado quando as coisas dão para o torto... os polícias.... os médicos... os juízes... etc! A força da sua pressão é objectivada, nas palavras dos próprios, na importância para a sociedade da sua profissão e de como o exercício da sua actividade é influenciado pelas condições de trabalho.

Notável, é esta gente da profissão das armas, que continua com os mesmos padrões de excelência, a cumprir e a servir, sem nunca usar essas mesmas armas para benefício próprio.

E para que não hajam dúvidas.... assim continuaremos!

Red Air

2011-06-21T11:01:00.014+01:00

Parte do nosso treino passa por simular plataformas inimigas para servirem de opositor nas nossas missões. Esta simulação, à qual chamamos "Red Air" (resíduos da Guerra Fria), é feita de acordo com aquilo que julgamos serem as capacidades, limitações e tácticas do "In"!
O treino das nossas forças será tanto melhor quanto mais profissional for a simulação do "Red Air". Não se pense no entanto que é uma tarefa simples. Prova disso é o facto de alguns países terem Esquadras dedicadas a esta missão. Recentemente surgiram algumas empresas que se dedicam a esta simulação e como o mercado permite foram ao ponto de comprar uma base e aviões! ( http://www.eca-program.com/ )
O mais importante neste tipo de missões (para os pilotos que as estão a voar) é que exista a noção de que não são patos à espera de serem caçados mas também não são de outra força aérea qualquer! Simular o que é suposto e combinado, ser uma boa ferramenta para o treino e "castigar" os erros que sejam efectuados. Assim também se defende o País!

De volta ao Pinhal

2011-06-19T02:28:00.006+01:00

Não volto a dizer que "agora vou tentar vir cá mais"... é mais uma promessa para não cumprir e isso não me agrada.Bom, passou imenso tempo desde o último post. Desde então já fizemos o FORCEVAL, que correu muito bem, e eu já fiz o Curso de Capitães... agora só falta mesmo ser promovido, mas esse é um assunto sobre o qual não quero falar ou então vou-me chatear.A promessa, desta vez, é voltar à essência do StarSilva's!
(Vamos então ao que interessa)
Dia 26 de Maio inaugurámos o remodelado edifício da 201. Mais do que remodelado foi equipado com o material necessário para operarmos o MLU... assim Monte Real já tem duas Esquadras a voar o mesmo avião. (e começam os esclarecimentos) Nem Falcões nem Jaguares têm aviões atribuídos... os aviões são do Grupo Operacional e são usados pelas Esquadras de igual modo. Nenhuma das Esquadras está especializada em ar-ar ou ar-solo... as duas são "multi-role" e voam as mesmas missões. Os pilotos, embora com emblemas diferentes, voam juntos.
Não me perguntem qual a necessidade de duas Esquadras porque essas razões têm origem num índice remuneratório bem superior ao meu!
O número de pilotos numa e noutra é semelhante.Nesta altura nos Falcões somos 14... 7 Comandantes de Parelha/Esquadrilha e 7 Asas... está equilibrado! Se tudo correr como está previsto eu e o Bernardes devemos começar o curso de Comandante de Parelha lá para o fim do ano.
Como disse ao início não vou prometer melhorar a assiduidade... prefiro dizer que esse é o meu desejo... por isso... stay tunned!

FORCEVAL

2011-03-03T22:48:00.003Z

E eis chegado o momento da verdade!

Depois de muitos meses de preparação, horas de voo, documentos escritos, reescritos, pestanas queimadas a estudar e a decorar silhuetas (de aviões, carros de combate, navios, SAMs...), a demonstrar proficiência em combate a incêndios, primeiros socorros, NRBQ( guerra nuclear, química e biológica), protecção individual, procedimentos com armamento a força prepara-se para o "sprint" final!

Na próxima semana destacamos para Ovar de "armas e bagagens" com o objectivo de sermos postos à prova e obter a (necessária) certificação NATO! Vão ser mais de 100 avaliadores a observar (e avaliar) o nosso desempenho nas áreas de Operação, Logística e Protecção da Força.

A força é composta por cerca de 380 militares, na sua grande maioria de Monte Real. Este contingente vai dar o seu melhor para assegurar a operação de 6 F-16MLU em todo o espectro de operações que as nossas esquadras (201 & 301) têm por missão, em todas as condições meteorológicas, de noite e de dia.

Para além desta avaliação da operação, também as competência individuais serão apreciadas; através de testes escritos, demonstrações práticas em "stand alone" e depois durante o exercício em si em situações criadas pela equipa de avaliação (injectos)!

Tudo correndo bem, como é obviamente o nosso desejo, poderemos então dizer que temos uma força verdadeiramente "COMBAT READY"!

Rescue 24

2011-02-09T10:45:00.005Z

São 21:30 de sexta-feira… o jantar ainda está na mesa quando o telefone toca… não fosse a Sofia estar de Alerta bem que não atendíamos… passamos tão pouco tempo juntos que a vontade de desligar de tudo o resto é mais que muita.
Na quinta tinha eu estado de Alerta e hoje era o meu dia de folga (meio)… a Sofia numa escala de dois não se pode dar a esses “luxos”.
Mas voltemos ao telefone que toca – hummm… não conheço este número - disse ela! Bastaram 5 segundos após o início da chamada para eu perceber pela cara dela que os planos do fim de semana iam sofrer alterações… alterações ao plano… o standard!!!
- Então? – Perguntei eu!
- Acompanhamento do EH… vão buscar um tipo com as duas pernas partidas a um mercante! – Respondeu e completou – Tenho pre-fligfht às 4 da manhã!
- Ok… eu vou-te levar e espero por lá. – E assim foi!
O resto da história é para ser contada pelos instantâneos que aqui deixo… o “Rescue 24” no negro da noite a ser cuidadosamente preparado pela sua tripulação… o regresso ao “covil” após 10H15 de voo!

(a reflexão…)

Pagamos bem caro este “privilégio” de servirmos o nosso país! Quando digo caro não me refiro aos 17€ de portagens e mais outro tanto de gasóleo daquela viagem tardia.
O nosso trabalho não tem preço e por muito que “senhores” de gravata considerem que mesmo assim ganho demais, o facto de me pagarem menos só vem legitimar a minha posição… isto do serviço à Pátria com os sacrifícios que envolve não é para todos!
É uma vocação que dinheiro nenhum no mundo recompensa; favor nenhum compra as competências necessárias para o desempenho das missões que tal serviço encerra.
Resumindo e repetindo-me, não está ao alcance de todos e é por isso que temos falta de pessoal nas fileiras.
Em 1974 o meu Tio Zé Jaime foi mais uns Camaradas a Sete Rios abrir umas portas a pontapé e dar umas “cronhadas” de G-3 na cabeça dos então “donos” do regime.
As gentes daquele tempo, rudes mas orgulhosas, deram lugar a uma forma substantiva sem género definido… sem ideias… sem ideais… politizados… amansados.
Resta-me o consolo de saber que vamos ter umas “gandas” histórias para contar aos nossos filhos e de EU ainda saber que obediência não é subserviência!

Bons Voos Projecto!

2011-01-15T01:33:00.003Z

Hoje não foi um bom dia! Hoje tivemos que nos despedir de um amigo... de um Camarada... de um Projecto (risos...)... cedo demais... inesperado demais... doloroso demais!

É quase egoísta tentar fazer deste dia uma dor (também) minha!

Aos pais e familiares do Tiago, os que vão sentir mais a sua falta, gostaria apenas de lhes dizer que não desistam...

Aos Camaradas de curso que façam o que eu e Rui Silva lhes pedimos (em nome dos outros Projectos)... encontrem nesta adversidade mais uma razão para se manterem unidos e que procurem nas asas que lhes deixámos (as que já são do Tiago) força, coragem, inspiração e orgulho no seu amigo! Quando receberem as vossas, devolvam estas aos pais do Tiago para que eles saibam que o filho VOA em cada um de vocês! Acreditem que a sua partida, apesar de tudo, salvou vidas!

E nunca se esqueçam:

" Aqueles que passam por nós, não vão sós, não nos deixam sós.

Deixam um pouco de si, levam um pouco de nós."

Antoine de Saint Exupéry

Senhores governantes...

2011-01-12T17:49:00.002Z

O Post que aqui existia foi eliminado por conter afirmações de carácter pessoal que de alguma forma chocavam com a minha condição militar! No dia em que "jurei Bandeira" aceitei as "regras do jogo", regras essas que não posso quebrar, pelo menos, até ao dia em que deixar de me reger e/ou acreditar nelas!

2010... num piscar de olhos!

2011-01-11T00:07:00.005Z

É verdade... mais de seis meses desde a última vez que escrevi alguma coisa no StarSilva's... e tanta coisa que aconteceu!

Na verdade este foi um dos anos mais preenchidos de que me lembro... em termos profissionais e claro pessoais! Às vezes dá (dou) a ideia de que a minha vida são só os aviões, as bicicletas e as corridas! Bom esta é a parte visível da coisa mas o suporte são, claro, as pessoas! A família... os Amigos... os Col... Camaradas. São eles que normalmente nos ajudam a moldar a matéria prima para chegarmos à obra final a que chamamos... eu chamo VIDA!

Dou por mim com a idade com que JC foi "rebitado" na cruz a achar que a idade não significa sabedoria... experiência sim mas sabedoria não... pelo menos não me ensina a fechar a boca quando devo, a responder sem meter as emoções ao barulho, a ser mais um bocadinho "yes man"!

Se assim não fosse não me chamavam reaccionário como alguém me chamou no outro dia... se calhar sou e nem dou por isso... se calhar está-me no sangue e a veia também salta!

Aqui a questão nem é "ficar com a consciência tranquila"... mas não há quem se queira meter comigo numa "Chaimite" a caminho de Lisboa... logo viam o reaccionário e quanto é que me sacavam a mim e ao resto dos funcionários públicos!

Como disse o outro SENHOR que agora é da família... tecnocratas... e eu ainda acrescento castrados!

E lá estou eu... além de reaccionário também me apelidam de Medina Carreia... infelizmente não tenho a pinta do Senhor, mas gostava... ou de um Brandão Ferreira mas falta-me o dom da palavra! (KIAK Digníssimo!)

Voltando ao ano e à minha ausência da blogoesfera tudo se prende com o facto de ter feito muita coisa sem interesse para os "clientes" do StarSilva's mas com todo o interesse para mim!

4 de Outubro... não preciso de dizer mais pois não? De certa forma todos os dias antes do dia 04Out2010 e os dias depois não são dissociáveis!

Passou como 2010... num piscar de olhos e como todas as coisas que são boas.... acabam depressa... ou pelo menos foi essa a minha sensação!

Tudo mudou e tudo ficou na mesma... é difícil explicar e também não tenho que!!! Tipo Mourinho... que "by the way" hoje foi, outra vez, reconhecido como o MAIOR.

Bom, resumindo 2010 foi excelente... e 2011 promete... a malta toda com o nariz de fora a tentar respirar... vamos la´ver se arranjo tripulação para a Chaimite!

Prometo ser mais assíduo nas minhas visitas ao StarSilvas's até porque o ano vai ser em grande!

Como sempre fica a revista (importante) de 2010!

Se ainda tiverem paciência para um conselho... paguem os impostos... sejam justos... orgulhem-se de serem portugueses... mas NÃO SE VERGUEM... não se calem... não se conformem! Não se esqueçam de votar... se não acreditam vão lá na mesma e que seja no Rato Mickey... mas deixem claro que estão descontentes. Se por outro lado acham que está OK e ficam contentes com o passeio ao Sábado em fato de treino no shopping fiquem em casa que pode ser que pegue fogo!

Omnia si perdas, famam servare memento

A "Bolha"

2010-06-02T17:10:00.002+01:00

Segunda e terça (31 e 1) fui fazer a reciclagem do curso de sobrevivência na água no Montijo.

Todos os tripulantes fazem a referida formação, não vá um dia a coisa dar-se e a malta ir a banhos!

Depois de um dia de pica, desculpem, teóricas lá fomos até Tróia para o que interessa.

Para quem tiver curiosidade o plano das festas é o seguinte:

.Pista de obstáculos:

- slide para a água;

- entrada num barco de 20;

- entrada em barco individual com imersão;

- voltar barco de 7 com entrada;

- entrada para cesta SAR;

- trasposição de canopy de para-quedas vendado;

.Arrastamento com arnês de pára-quedas (ventral e dorsal).

.Permanência:

- largada na água;

- abertura e enchimento de barco individual;

- recuperação;

.Para-sailing com entrada na água.

Agora só daqui a 4 anos.

Entretanto aproveitei a presença da "bolha" para treinar mais um bocado... até nem ficaram muito más!

A saga da 70-300 (parte XV)

2010-05-25T21:46:00.003+01:00

Nem com aviões a voar devagarinho e um céu azulão... 20 fotos... aproveitam-se estas 3!

Alvalade X Porto Covo

2010-05-25T17:03:00.002+01:00

Já com uns dias de atraso aqui fica o relato de mais um Alvalade X Porto Covo.

Foi dia 16 de Maio... o tempo não estava bom nem mau... melhor era impossível! Quanto à organização e percurso é daquelas coisas que não dá bem para comentar... só experimentando é que se percebe. É sempre tudo a 100%. O percurso deste ano era simplesmente espectacular... muito rápido, muito "single track", a Serra do Cercal para abrir o pulmão... enfim 5 estrelas.

Comecei a prova a sentir-me muito bem e vi logo que o tempo de prova ia ser bom.

A 15 Km do fim (dos 70), quebrei um bocado uma vez que a entrada em Porto Covo era agora por norte e o vento também de norte não ajudou.

Ainda assim 2:50... nada mau para as minhas expectativas.

Para o ano quem sabe... talvez experimente o regresso a Alvalade.

A próxima... Cuba!

Portalegre 2010!...

2010-05-10T20:02:00.002+01:00

Caros leitores desta "Cyber Snaita"!

Antes de mais o meu pedido de desculpas pelos dias sem acção no "StarSilva's"! A culpa não foi da minha falta de tempo mas sim o excesso de tempo de outros... e quanto a isto "enough said" (é um pedido meu S.F.F.).

Este ano desportivo tem sido em grande. Além do BTT tenho-me andado a dedicar também às corridas... em Março fiz a Meia-Maratona de Lisboa e em Abril a c

Corrida do Metropolitano. Correu bem e nestas coisas já se sabe... o treino compensa. Quanto ao BTT as coisas também andam a correr bem. Comecei com o G50 em Grândola no início de Abril e depois o Raid BTT de Torres Vedras... "granda empeno"! No dia do trabalhador os 100KM de Portalegre! Não obstante a dureza da prova este ano correu muito melhor que em 2008 (2009 baldei-me). Tirei quase meia hora ao meu tempo anterior.

Foram 2400M de acumulado nas pernas, costas, alma e claro está... pois!

Dia 16 de Maio tenho o Alvalade X Porto-Côvo. Este ano ainda vão ser só os 70... para o ano quem sabe os 120!

Mais do mesmo... e 500Lbs em cada asa!

2010-03-15T01:28:00.005Z

Uma visão não tão comum quanto isso... os nossos F-16 a descolarem com duas bombas reais MK-82.

Duas horas para isto...

2010-03-05T01:57:00.002Z

As 50 fotografias que tirei esta quinta-feira resultaram nisto... o resto já está no "recycle bin"!

Tamron's de 120€... não aconselho!

Pois bem...

2010-03-05T01:07:00.002Z

As palavras não são minhas mas assino por baixo!

Pena que o nosso problema não são os nos olham de lado... problema, são os de cá, que nos viram as costas depois de os termos escolhido para nos representarem!

Disse!

"Se um inglês ao passar me olhar com desdém, num sorriso de dó eu pensarei: — Pois bem! se tens agora o mar e a tua esquadra ingente, fui eu que te ensinei a nadar, simplesmente. Se nas Índias flutua essa bandeira inglesa,
fui eu que t'as cedi num dote de princesa e para te ensinar a ser correcto já, coloquei-te na mão a xícara de chá..

E se for um francês que me olhar com desdém, num sorriso de dó eu pensarei: — Pois bem! Recorda-te que eu tenho esta vaidade imensa de ter sido cigarra antes da Provença. Rabelais, o teu génio, aluno eu o ensinei Antes de Montgolfier, um século! Voei E do teu Imperador as águias vitoriosas fui eu que as depenei primeiro, e ás gloriosas o Encoberto as levou, enxotando-as no ar, por essa Espanha acima, até casa a coxear.

E se um Yankee for que me olhar com desdém, Num sorriso de dó eu pensarei: — Pois bem! Quando um dia arribei á orla da floresta, Wilson estava nu e de penas na testa. Olhava para mim o vermelho doutor, — eu era então o João Fernandes Labrador... E o rumo que seguiste a caminho da guerra Fui eu que to marquei, descobrindo a tua terra.

Se for um Alemão que me olhar com desdém, num sorriso de dó eu pensarei: — Pois bem! Eras ainda a horda e eu orgulho divino, Tinha em veias azuis gentil sangue latino. Siguefredo esse herói, afinal é um tenor... Siguefredos hei mil, mas de real valor. Os meus deuses do mar, que Valhala de Glória! Os Nibelungos meus estão vivos na História.

Se for um Japonês que me olhar com desdém, num sorriso de dó eu pensarei: — Pois bem! Vê no museu Guimet um painel que lá brilha! Sou eu que num baixel levo a Europa á tua ilha! Fui eu que te ensinei a dar tiros, ó raça belicosa do mundo e do futuro ameaça. Fernão Mendes Zeimoto e outros da minha guarda foram-te pôr ao ombro a primeira espingarda.

Enfim, sob o desdém dos olhares, olho os céus; Vejo no firmamento as estrelas de Deus, e penso que não são oceanos, continentes, as pérolas em monte e os diamantes ardentes, que em meu orgulho calmo e enorme estão fulgindo: — São estrelas no céu que o meu olhar, subindo, extasiado fixou pela primeira vez...
Estrelas coroai meu sonho Português!

P.S.

A um Espanhol, claro está, nunca direi: — Pois bem!
Não concebo sequer que me olhe com desdém.

Affonso Lopes Vieira"

Let the games begin!

2010-01-26T00:00:00.004Z

Já lá vão uns mesitos desde o último post!

Além do tempo não ser muito a vontade de me "explicar", não aqui mas noutro lado qualquer, tem-me afastado da blogoesfera!

Já toda a gente se apercebeu do movimento anormal (mesmo para uma base como Monte Real) que desde há uma semana para cá se faz sentir para os lados da Serra do Porto do Urso.

O exercício Real Thaw, na sua edição de 2010, volta a trazer à BA5 cenários que recriam outros tantos conflitos.

Além dos meios "caseiros" participam outras aeronaves da FAP e F-16 Dinamarqueses e Belgas.

Vai ser uma boa maneira de começar o ano... não tarda nada acaba-se o "descanço" e voltam os alertas.

O agradecimento do costume ao MPLC pelas fotos (duas últimas) e o lamento standard das minhas que estão uma cagada (duas primeiras)!

Aquele Abraço!

As minhas "Spottadas"

2009-12-03T01:18:00.002Z

Não é só de uma 100-400 que preciso... umas aulas de uso de um editor de fotografia ou um curso de edição de foto digital também ajudavam... LOL!

Novas garras...

2009-12-03T00:00:00.003Z

Após uma longa interrupção na actividade "blogger" eis-me de volta só para dar sinais de vida e publicar mais umas pérolas da muita e boa actividade Spotter do topo norte!

Os voos vão-se sucedendo ao ritmo possível o que não quer dizer que haja tempo livre... se o OCU era exigente o MLU exige muito mais!

Ficam então alguns instantâneos com os meu agradecimentos aos autores... as fotos são sem legenda... para bom entendedor... KIAK!

Arriverdeci... OCU!

2009-09-26T16:34:00.004+01:00

E chegou ao fim a minha passagem pelo OCU! Estas 260 horas, literalmente, voaram e ao fim de 9 meses como operacional vou começar a qualificação no MLU.

Esta Sexta-Feira estive pela última vez de alerta com um OCU e no passado Domingo fiz o meu último voo... passagem no Portugal Air Show em Évora e apoio ao curso de "sobrevivência e Resgate em Combate" que está a decorrer em Penamacor!

As académicas do MLU já estão feitas (bom... a vida nesta parte do mundo implica estar constantemente em académicas mas isso é outra conversa) e os simuladores já começaram... consta mesmo que o primeiro voo está a uns dias de distância.

Embora esteja a fazer o "upgrade" para o MLU continuo a pertencer à 201... eu e os outros 3... ou seja, em breve também a 201 estará a voar o F-16AM. O fim total do OCU? Lá para o ano que vem mais coisa menos coisa!

Esta mudança é grande e não é! Eu explico... a carroçaria e o motor são basicamente os mesmos só que a máquina está toda "Kitada"!!! É tipo um lobo em pele de cordeiro... no caso seria um lobo muito muito mau na pele de um lobo que só é mau! Sim... é caso para ter medo!

Aqui fica o "patch" do nosso curso de conversão para MLU... "The Bastards"... Arriverdeci (OCU)!

Red Bull Porto 2009 (II)

2009-09-14T22:47:00.006+01:00

Peter Besenyei

Yoshihide Muroya

Red Bull Porto 2009

2009-09-14T01:20:00.004+01:00

Hannes Arch

Sergey Rakhmanin

Este ano não foi para trabalhar mas sim para disfrutar. Só fui ao "Qualifying Day" para fugir à confusão e acho que foi boa opção.

As fotos começam a parecer-se com alguma coisa! Mais em breve.

Falcões na Líbia

2009-09-05T15:03:00.004+01:00

De 30 de Agosto a 02 de Setembro os Falcões deslocaram-se à Líbia para representar a nação no 40º aniversário da revolução Líbia.

O nosso destacamento foi formado por 4 aviões F-16A e um C-130 que transportou o pessoal da manutenção.

Por 3 dias Mitiga foi "ninho" para os Falcões.

Esta base do norte da Líbia, que já foi americana, apresentava diversos desafios à operação uma vez que em termos de infra-estruturas o F-16 tem necessidades específicas que não existem na maior parte dos locais. Conceitos como "foreign object damage" não lhes dizem muito e a condição da pista e "taxiways" eram o testemunho cabal disso mesmo.

A missão foi cumprida e pelo que nos apercebemos com um "feed-back"

altamente positivo por parte da população Líbia.

De realçar que os Falcões encerraram o desfile aéreo onde participarem 125 aeronaves.

Foi a primeira vez que uma aeronave F-16 aterrou na Líbia o que gerou por parte da população local uma forte curiosidade.

Foi pena que o acesso ao centro da cidade estava vedado de forma que só nos conseguiamos deslocar entre o hotel (um navio de cruzeiro Grego atracado no porto) e o aérodromo... nós ainda tentámos ir ao centro mas não dava mesmo!

Embora a época seja de Ramadão para os Muçulmanos a organização fez de tudo para que não nos faltasse nada na nossa zona de destacamento. Bebidas frescas, "snacks" e sempre alguém disponível para nos servir.

Lua...

2009-08-28T00:24:00.004+01:00

Não me digam que sou só eu que vejo a cara? Esta foi sem tripé... quando decidi ir buscá-lo as nuvens já tinham tapado a nossa "amiga"!

As minhas primeiras "Spotadas"!

2009-08-27T01:20:00.007+01:00

O 38 no "closed"...

O "aviador" no 27 a mudar frequências...

O 29 em "Full AB"...

Unrestricted Climb!

Outra vez com o SABRE

2009-08-27T01:09:00.003+01:00

Não há grande história para contar... a "desculpa" é mesmo só esta (excelente) foto do JR que na Segunda-Feira me apanhou com o Sabre no "closed" em LPMR.
A missão era de apoio ao curso que está a decorrer... aproveitei o facto de recuperar sozinho para treinar mais uns circuitos e pumba... fui apanhado neste!
Recentemente outra foto do mesmo autor foi publicada no www.airliners.net e o piloto é aqui o próprio aos comandos do 12.
Aqui fica o link http://www.airliners.net/photo/Portugal---Air/Lockheed-Martin-F-16A/1568964/L/

Vidigueira...

2009-08-27T00:48:00.004+01:00

Mais um demonstração do excelente trabalho que se faz a SUL no que diz respeito à organização de provas de BTT. Foi para mim a primeira vez na Vidigueira e só tenho a dizer que para o ano lá estarei. Inscrevi-me para os 40 porque desde Cuba que nunca mais tinha pedalado e achava que os 70 iam ser puxados! A verdade é que me senti sempre muito bem (se calhar as corridas diárias têm qualquer coisa a haver com isso). No último reabastecimento, a chegar ao topo da serra, e já com a Vidigueira à vista puxei pelos galões (pelas pernas e pulmões) e foi pedalar no "Red Line" até ao fim! 1H47M... não foi mau!
A "preta" portou-se muito bem mas esta terça fui levá-la ao DR para uma revisão!
Voltando à organização tudo cinco estrelas... aliás seis... gostei muito do "Relíquia da Vidigueira" que vinha no saquinho das ofertas. Percurso bem marcado... passagem por muitas aldeias (eu gosto... para as palmas e "bons dias") .
A próxima não sei qual é... talvez Alcácer... a Sul é quase de certeza!

O MEU "Voo do Sabre"

2009-08-18T23:53:00.006+01:00

Finalmente esta semana consegui levar o "15" numa missão!

Ainda me lembro de há uns meses atrás estar ao telefone com um grande Amigo e depois de uns minutos de conversa e uns quantos e-mails me imaginar aos comandos daquele pássaro azulado com tanto significado.

O "Sabre" é obra da vontade, e quando o Homem sonha, a Obra nasce!

Nos minutos que antecederam a descolagem e enquanto faziam a última inspecção ao avião não me cansava de olhar para o reflexo do "Sabre" nas outras viseiras... não dá para descrever.

Na missão voámos com a TVI que tem uma reportagem sobre Monte Real na calha.

Voltando ao "Sabre" só me ocorre uma coisa:

- Miguel, conseguimos!!!

(Fotos SAJU Bruno)

Dias e dias...

2009-08-03T15:05:00.007+01:00

Sei que estes últimos dias têm sido bem intensos para os lados de Monte Real. Eu não pude estar no 22 e no 26 mas já sei que foram dias históricos... pelos momentos e por quem lá foi!

Regressado de férias sinto-me como um miúdo que começa o novo ano lectivo... claro que normalmente é só lá para o fim de Setembro mas como eu não gosto da confusão de Agosto o meu "ano lectivo" começa agora! (se bem que eu já ouvi dizer que lá para Setembro há muuuuuuuuuuuito para aprender)

Antes de ter ido de férias não deu para contar todas as histórias... falta de tempo e vontade... pois até a vontade mais férrea cede perante a estupidez e persistente parvoíce de alguns iluminados pela luz da má vontade e negativismo! Ainda assim os cépticos tiveram que engolir... pena que não foi em seco uma vez que na quarta choveu que se fartou! Rezam no entanto as crónicas que a chuva era uma benção dos céus e que as nuvens (mesmo as negras) serviram para tapar o sol para que nínguem se queixasse do contra-luz. Pode ser que para o ano seja melhor... se depender de mim (e da tal vontade férrea) sim para o ano!!! :)

Então cá vai uma retroespectiva deste primeiros seis meses de operacionalidade no F-16:

"Still drinking from a fire hose but i'm getting the hang of it!" Fica melhor em "estrangeiro" que em português mas o que eu quero dizer é que o trabalho é sempre muito e exigente mas que vamos dando conta do recado o melhor que conseguimos!

O IMQT já está todo feito mas talvez haja outro ao virar da esquina!

Mesmo antes de ir de férias tive um encontro imediato com um corvo que achou que era boa ideia atirar-se para dentro do motor... valente estupidez! Só foi capaz de me meter o avião a cheirar a queimado (a penas...) e deixar um borrão de sangue na tomada de ar. Bom, na verdade também conseguiu que a missão acabasse mais cedo. Mais treino para os bombeiros na base que lhes dá jeito!

Esta foi a segunda vez que proporcionei o tal "treino" à rapaziada! A última tinha sido em Fevereiro com um problema de trem... mas também não foi nada... ou melhor... foi mais uma oportunidade para o Marco Casaleiro tirar umas chapas!

Há dias melhores... e há dias (melhores ainda!)!

Para quem vai... boas férias e boa viagem... para quem está... boas férias e bom regresso... para quem já foi... é quase Julho outra vez... para a malta de "lay-off"... é aguentar!

(Fotos de Hélder Afonso e Marco Casaleiro)

A "Mólhada"...

2009-07-03T01:36:00.003+01:00

Na gíria das esquadras, "mólhada" é a definição de uma formação de muuuuuuuuuuitos aviões. Nunca tinhamos tido tantos F-16 prontos... 20!

Que visão, 20 aviões, respectivos Crew-Chiefs e muita gente a assistir!

Por azar um dos aviões abortou no chão e só descolámos 19! A foto é do Helder Afonso e retrata a primeira passagem dos 18 (o 19ª andava a filmar)... é bonito mas faz suar!!!

O inferno é para meninos!

2009-06-29T02:02:00.003+01:00

Já lá vai uma semana mas aqui fica o relato!

80Km e 46ºC... esta é parte da história!

Depois temos 10 kg de pó e 5 litros de água... tudo ingerido ao longo de 5 horas e 6 minutos de prova! Resultados à parte ficou-me a satisfação de chegar ao fim, que é bem mais do que mais de metade dos inscritos para os 80 fizeram... afinal de contas não estava assim tanto calor!

A Tomazzinni portou-se muito bem e afinal nem as costas doeram... só mesmo as pernas e os 10 músculos que eu nem sabia que tinha, todos no "red line"!

O Carlos Silva bem me avisou à partida que ia ser duro... mas a verdade é que a malta nem fazia ideia... 38ºc às 9h da manhã... depois o pico do calor e os tais 46º.

É a terceira vez que vou a Cuba pedalar e acreditem ou não há dois anos atrás por esta mesma altura apanhei chuva... um lamaçal que a malta tinha que parar porque a terra entre as rodas e as escoras era tanta que as bikes não andava... no ano passado parecia primavera... uns 22º, perfeito para pedalar! Enfim...

Para o ano lá estaremos.

O regresso a Monte Real...

2009-06-12T19:15:00.012+01:00

Dia 10 de Junho (da Raça, de Camões... de Portugal) a regressar de Santarém!

Obrigado JR e MPLC!

O Dia da Raça...

2009-06-11T23:01:00.005+01:00

(Eu sei que o termo foi criticado recentemente, mas à parte das questões políticas - as quais por motivos óbvios não têm impacto por estas bandas -gosto da ideia... afinal de contas "quem não se sente não é filho de boa gente!")

Já com o IMQT todo completo (ar-ar e ar-chão) e a ouvir boatos do início de uma qualificação em MLU continuo a viver o sonho! (é uma tradução pouco sonante do "living the dream" mas que se lixe)

O dia-a-dia da esquadra nunca é monótono e se há conceito que desconhecemos é o 9 às 5. A grande vantagem é que se voa muito (uma das três melhores coisas do mundo) e todos os dias se aprende qualquer coisa novo... quanto mais não seja a não fazer uma asneira qualquer!

Voltando ao início e ao tal dia (que agora é de Camões) esta Quarta-Feira fomos até Santarém onde por um dia Portugal se esqueceu da crise (???) e se vestiu de gala para celebrar " O Ser Português" (o verbo)... claro que o povo se emociona mais com o Cristiano Ronaldo a "tentar" acertar nos versos de Henrique Lopes de Mendonça mas isso é só porque a malta tem memória curta...e já se esqueceu!

Eu tive sorte e como se pode ver na imagem (mais uma da autoria do JR... em grande) também eu me vesti de gala... e na vez de um ACMI e um "cativo" da treta era aço a sério.

À chegada a casa mais uma objectiva atenta (e assídua) registou o momento... para mais tarde recordar!

Até que enfim!

2009-05-31T13:59:00.007+01:00

Embora já com 15 dias de atraso é sempre bom referir a MELHOR prova de btt do país... sem dúvida nenhuma - Alvalade X Porto Côvo!

Este ano, na sua 11ª edição, contou com mais de 1000 participantes! O percurso bem giro... alguma areia... estradões... passagem em aldeias... excelentes reabastecimentos... assistência técnica... single tracks... e o espétaculo da chegada a Porto Côvo... pois, ainda não foi desta que eu fiz os 120!

Também vai sendo tradição chegar ao fim com o Miguel!

Resumindo... apesar do muito pó... vale a pena.

Só uma nota para acabar... o Casinhas pelo 11º ano vai ao Alvalade X PC e a organização (que são uns gajos/as com muita pinta) não deixou passar o facto em claro e assinalou este marco com uma oferta ao próprio! Até nisto se destacam! Os "brujessos" de Coimbra bem que podiam aprender com quem sabe!!! Doutores...

Crónicas da NATO - Parte 7 e meio...

2009-05-03T20:13:00.002+01:00

Faltou-me dizer que o Alemão do David está cada vez melhor... já comunica com os outros locais! Obrigado ao professor Lucky pelo seu intensivo e exigente programa de treino!

Crónicas da NATO - Parte 7

2009-05-03T19:28:00.010+01:00

Certas paisagens (momentos, pessoas, sensações, etc) são difícieis de descrever e às vezes nem mil imagens são uma fiel reprodução daquilo que por momentos vimos (sentimos, cheiramos...)... por isso é que o Eça, embora fosse um "prega-secas", era bom.
Bom, o nosso Domingo começou então com uma visita ao "partnach klamm" em Garmish-Partenkirchen, uma espécie de grutas ao longo de um rio que corre num desfiladeiro no meio dos Alpes. A recepção não podia ser melhor... um grupo de cromos com o ridículo traje típico da Baviera que às 10h da manhã andavam pelos bosques a cantar e a beber cerveja!

Os "good times" continuaram da parte da tarde. Alugámos duas BTT's e fizémo-nos aos caminhos.

São milhares de kilómetros de caminhos (marcados e sinalizados) de terra batida por entre montes, vales, ribeiros, com "sobe-e-desce", terreno plano, a atravessar aldeias... é impossivel descrever!

Embora eu já tivesse uma ideia de que seria giro estava longe de imaginar que seria assim tão bom!

Só posso dizer que nos cruzamos com dezenas de pessoas de BTT ou simplesmente a andar.

Depois quando os caminhos se trasformavam em ciclovias encontravamos a malta dos patins em linha... e depois voltávamos aos bosques e... neve!

E para não variar... ao passar a ribeirinha... pois!

Quase a chegar ao fim encontrámos um grupo de cerca de 10 pessoas que escalavam uma parede!

E mesmo antes de entregar as bicicletas a facada final... num dos cumes em frente a Oberammergau 4... 5... 6... para-pentes e 1... 2... 3 planadores!

Este dia fez-me pensar que só um grande anormal, com um país destes é que se dá ao trabalho de tentar conquistar o resto do mundo!

A última imagem é o "track GPS" da nossa volta de hoje que importei para o Google Earth! Obrigado aos senhores que me deram o NSports e à menina que se chibou!!!

Já agora, a quem de direito, feliz dia da Mãe!

Crónicas da NATO - Parte 6

2009-05-02T18:55:00.008+01:00

Ainda na esperança de ver um bocadinho de neve que desse para esquiar ou "skuar" eu e o David pegámos na máquina e fomos até à vizinha Austria, mais especificamente Innsbruck.
Antes de nos fazermos à estrada o Coito entrou numa máquina do tempo e fez uma mini viagem até 1970... era só para confirmar a idade da nossa "senhoria" e nessa altura já tinha 132 anos!
Innsbruck é uma cidade com cerca de 130000 habitantes que fica no meio de um vale junte ao rio Inn... daí Innsbruck = Ponte Sobre o rio Inn.
A região é toda ela muito forte nos desportos de inverno e já foi palco dos jogos olímpicos de inverno.
Depois das compras (a Mia obrigou-me!) e um iman mais tarde lá voltámos... isto aqui fecha tudo muito cedo... 16h ao Sábado não dá para ajudar a economia destes bárbaros!!!

Crónicas da NATO - Parte 5

2009-04-30T23:54:00.007+01:00

Como os últimos "posts" têm sido na base do disparate (consta) vou tentar equilibrar a coisa com um bocadinho (não muito) de seriedade.

Ora o nome da vila onde estou (e está sediada a escola da NATO) é Oberammergau!

Corria o ano de 1634 quando os locais, acagaçados com a peste bubónica, fizeram uma promessa a todos os santinhos que se não fossem desta para melhor haviam de representar a paixão de Cristo de dez em dez anos... toda a vila! Embora a sabedoria popular diga que "vozes de burro não chegam ao céu" a verdade é que eles se safaram! Agradecidos mantiveram a promessa de representar a dita peça (toooooooooooooodos os habitantes) todos os 10 anos e acrescentaram ainda uma cláusula adicional : nunca nenhum deles diria uma palavra em Inglês (esta última já é uma teoria minha).

As imagens de marca da vila, para além da representação da Paixão de Cristo, são os "Lüftlmalerei" e as lojas de peças esculpidas em madeira.

As primeiras coisas (com o nome escabro) são as pinturas existentes nas fachadas de praticamente todos os edificios e que embora sejam de gosto discutivel dão um colorido diferente à vila.

Quanto às peças em madeira só vos posso dizer que se o Rouxinol Faduncho tinha um cão de loiça eu já pensei em comprar um porco de pau... também faz companhia e é mais resistente que a porcelana!!! Já vi de tudo.

Consta que 40% do PIB da vila se deve ao contigente multinacional que se encontra na escola da NATO. Ainda assim, como já referi anteriormente, esta malta recusa-se a falar inglês e é mais fácil arrancar um obrigado que um thank you.

Como o alojamento da escola estava cheio tivemos que ficar num hotel propriedade de uma senhora que morreu há 10 anos mas ainda ninguém lhe disse. Assim que soube que eramos tugas perguntou-me logo por Fátima... o Coito, sempre muito prestávél, disse-lhe que já tinha sido mãe e que já estava a apresentar o programa à tarde... quando viu o meu ar reprovador, pediu desculpa e emendou dizendo que tinha sido ilibada de todas as acusações e que se ia candidatar a mais um mandato.

No dia seguinte ela apareceu-nos ao pequeno-almoço com uma fotografia dos 3 pastorinhos. O Coito que nunca foi grande apaixonado por banda desenhada disse à velhota que o Huguinho, Luisinho e Zézinho normalmente só aparecem nos "Super Almanaques" e que estava espantado de ver um "livro do patinhas" traduzido para alemão... eu comi mais um croiassant!

Depois contou-nos que ela era da família do Strauss e que o pai tinha sido General de 3 estrelas... pelas minhas contas ou morreu muito feliz na América do Sul ou comeu um caramelo de cianeto antes de os aliados fazerem um tambor com a pele do menino! É uma simpatia senhora.

Resta dizer que Obermmergau é ainda um destino preveligiado para que gosta de desportos de inverno ou da natureza em geral... pena que este ano, neve, só em Nova Iorque (e "flares" na Nazaré). São muitos os caminhos pedestres ou ciclovias (German Style) com a respectiva identificação do trilho em questão e distância ao próximo ponto significativo.

Ãh... muito melhor, certo?!

Crónicas da NATO - Parte 4

2009-04-29T23:41:00.043+01:00

Para além das aulinhas o dia de hoje teve uma componente cultural muito grande.

História Alemã e fauna local.

As imagens falam por si, mas cá fica a descrição:

O Palácio do Rei da Baviera que morreu afogado sem nunca ter visto o barraco contruído... consta que ele tinha um caso com o Wagner!

A Heidi a fugir do avô nas montanhas!

A Heidi já com o certo avanço sobre o velho.

Um amigo especial da Heidi!

David alimenta a meia irmã da Heidi!

Gato com NVG's e Cocker Alemão.

Crónicas da NATO - Parte 3

2009-04-28T17:31:00.003+01:00

(O pior restaurante de Bavária!)

Crónicas da NATO - Parte 2

2009-04-27T17:30:00.009+01:00

É tudo Secreto... não se pode tirar fotografias a nada e há arame farpado por todo o lado... o ambiente é algo austero e assustador!

Hoje já começámos com as aulas... só malta com experiência no assunto... bem, uns mais que outros: um Americano dos Marines que tem cara de quem matou a mãe, comeu o pai embalsemou a avó e escovou o gato; um Espanhol que tem o dom inagualável de repetir o que os outros disseram usando as mesmas palavras no segundo imediatamente a seguir às mesmas terem sido proferidas conseguindo no entanto ajavardar o inglês e manter uma "poker face" como se estivesse a dar uma grande novidade; meia dúzia de Noruegueses que falam como o Sean Connery; um Turco e um Grego que já foram vistos mais do que uma vez juntos... aqui há gato (mas não o que o Americano escovou); um Italiano com ar de noviço acabado de sair do seminário e que já tentou ser nosso amigo... só que a malta não veio para aqui para fazer amigos!

O curso foi restruturado e parece mais interessante... muito voltado para a parte prática, dizem!

O Nosso hotel é simpático tal como o resto da aldeia. Só é pena que a partir das 19h00 fica tudo deserto. Bom... stay tunned for more!

Crónicas da NATO - Parte 1

2009-04-26T17:52:00.009+01:00

Empenhados na "guerra ao terror" (e à música do Nel Monteiro) as chefias mandaram os "capitães" para a escola! O primeiro contacto foi positivo embora os locais falem uma "algarviada" que não dá para descodificar... chamam-lhe alemão (só conheço o alzheimer).

Entretanto ficámos alojados numa povoação simpática que se chama Ausfahrt... tem os melhores acessos!

O David tá farto de chorar porque não há muita neve... pode ser que chova!

Até breve!

Destacamento BA11

2009-04-10T11:27:00.005+01:00

Pelo segundo ano seguido (já começa a ser tradição) que Falcões e Jaguares pegam nas máquinas, armas e bagagens e se mudam temporariamente para outras paragens; no ano passado Ovar, este ano Beja!

Embora a mudança (em ambos os anos) se prenda com o encerramento (temporário) da pista de Monte Real para manutenção existe sempre (pelo menos em mim :) ) aquele sentimento de que um destacamento é sempre uma oportunidade de treino excepcional.

Operamos a partir de um local estranho, num espaço aéreo que não é o nosso. Voa-se tanto ou mais que num periodo normal sem toda a infra-estrutura que temos na BA5, o que exige de toda a gente um esforço extra.

Há quem diga que parece o Red Flag... os aviões alinhados na placa têm muita pinta!

Claro que entre alertas e voos nocturnos a Sophia farta-se de queixar!!! (mas é bem melhor que o mini FDS, certo?)

Entretanto é também uma oportunidade excelente para as outras pessoas que não têm a oportunidade de ver o "F" assim de perto! Por mim para o ano era Porto Santo... pode ser que limpem a pista!

Aproveito para agradecer a todos os entusiastas e spotters que me têm contactado e enviado fotos da nossa operação por Beja... fica aqui um particular obrigado ao FBA!

601.. XXIII

2009-03-30T23:45:00.003+01:00

Este Sábado os Lobos comemoraram o 23º aniversário!
Dando continuidade à (excelente) tradição iniciada o ano passado as famílias e amigos tiveram direito a um baptismo de voo em P-3... uns no P e outros no C!
Eu fiquei no chão mas valeu a pena... assim deu para o Velho e o Nuvem Negra fazerem o "gosto ao dedo"... a D. Rosa é que tava cheia de medo e ficou no chão!!! Ah, claro... obrigado Amor!
Um dia que começou negro (deve ter qualquer coisa a haver com o senhor que veio da MG) acabou por ser de sol e não fossem as minhas fracas qualidades de fotógrafo teria tirado umas chapas 5 estrelas... deixo isso para quem sabe! Eu bem tentei mas ou estavam muito claras ou muito escuras! Agora com a digital ao menos fica barato aprender!!! :)

Maratona do Centro 2009

2009-03-26T03:24:00.012Z

Muito melhor que a de Coimbra... aliás... é quase injusto comparar as duas!
Percurso 5 estrelas, muito bem marcado e controlado... muita, muita segurança... os abastecimentos continuam sem ser grande coisa mas tou a ver que esta malta não leva o BTT como nós lá em baixo!

Pena foi o facto de furar duas vezes... já disse aos amigos o que é que podem fazer com as câmaras de ar! As
próximas são com slime!
Bom, cá ficam mais duas fotos... para mais tarde recordar!
Ah, note-se que eu não deixei as câmaras velhas no
mato... vieram comigo até à meta.

QRA ready!

2009-03-07T00:04:00.003Z

Faltava este "tick-mark" no processo! O voo nocturno e as respectivas intercepções e VID's à noite!

É óbvio que não foi a primeira vez que voei à noite mas foi a primeira que voei à noite sozinho de F-16! O voo nocturno já de si merece-me muito respeito... são N as histórias de pilotos em desorientação espacial e desgraças afins!... De "F" o cuidado tem ainda de ser maior... a velocidade... a manobrabilidade... a canopy em bolha... todas essas coisas que são boas de dia podem atraiçoar o piloto de noite!

Bom... correu bem e reforceu a minha teoria de que quando sentimos que algo requer o melhor das nossas capacidades a competência vem ao de cima... é o instinto básico de sobrevivência!

Por fim a aterragem à noite que também tem os seus "Q's"... mas lindo... as luzes de pista... o encanto de um aerodromo à noite.. o raio do vento cruzado da esquerda!!! (Lol)

Enfim... agora qualificado é que vai começar a dureza!

Stay Tunned

(Ah... a foto não é do meu voo... é mais uma obra do Jorge Ruivo... é um MLU da 301 na final aqui em Monte Real... grande JR)

ASuW

2009-03-04T02:42:00.007Z

Mais um bocadinho de cultura aeronáutica!
Das missões que nos estão atribuídas faz parte a "Guerra Anti-Superfície" (ASuW - Anti Surface Warfare)... são imensos os cenários possíveis.
Hoje fomos treinar com meios da nossa Marinha!
Eu já tinha noção das capacidades das "MECO" mas ainda assim fiquei impressionado com o que o pessoal a bordo por vezes tem de enfrentar em termos de meteorologia.

Estava eu a lutar com a visibilidade para manter o meu "flight lead" à vista e com os meus cotos para me manter na formação quando do meio do nada surge a nossa Armada a fazer frente às vagas e a nós que os queríamos "averbar"!
Pode-se pensar que é uma luta desigual, um navio contra vários caças a 500 e muitos Nós, mas desenganem-se! Além de terem uma plataforma extremamente manobravel, eles têm os seu próprios meios de auto-defesa e ataque (é só dar uma olhadela na Net!) que em conjunto com o trabalho árduo da tripulação os tornam num "osso duro de roer".

Ao pessoal a bordo... BZ!

Coimbra... nunca mais!

2009-02-19T01:01:00.002Z

Nunca mais cá me apanham!
Péssima organização... suficiente para dizer que foi de longe a pior prova de BTT em que já participei!
A malta da terra dos Dr's e Eng's tempo muito a aprender com o pessoal simples de Alvalade, Cuba e outros sítios que tal!

Quanto ao percurso também não era nada de especial... muito alcatrão... lixo pelo caminho... ah... e alcatrão!
Coimbra merecia melhor e a malta que pagou para lá ir também!

Tomazzini CR

2009-02-19T00:26:00.011Z

Ora cá está a minha nova máquina! Já sei que os mais críticos vão dizer que é muito dinheiro por algo que envolve tanto esforço físico... mas isso é uma questão de gosto... e gostos, não se discutem! A bike da imagem é MESMO a minha... elas são numeradas uma vez que não se vendem assim tantas quanto isso e são mais ou menos "custom built"... a base é o quadro de carbono (daí o CR) e depois a malta escolhe o que lá quer... e o que pode!!! A minha é a 3ª de 2009! Depois leva o selo da loja... Tomazzini aqui na Marinha Grande.

Então só os "highlights":

.Quadro em Carbono;

.Suspensão Magura;

.Rodas DT Suiss 1450;

.Transmissão completa XTR;

.Travões de disco XTR;

.Guiador, avanço e espigão PZ em carbono;

.Banco SMP;

.Sistema de cabos NOKON.

Resultado... 9 Kg...

A ideia foi trocar o conforto da suspensão total pela leveza do carbono... só o futuro dirá se foi boa ideia ou não!

High Angle Strafing... a sério!

2009-02-04T00:05:00.008Z

Embora já tivesse ido à carreira de tiro nunca tinha disparado o canhão! Para compensar na primeira vez que o fiz, na vez de usar as munições da treta que levamos para a COCA, foi com "aço" mesmo a sério... daquele que faz lume quando bate!

Com andamos em exercício aproveitou-se e fomos até Santa Magarida disparar contra uns carros de combates que por lá andavam a pedi-las! Foi numa missão de CAS (Close Air Support) com FAC's (Forward Air Controler) Americanos e Portugueses!

Tenho a dizer... se é bonito ouvir o zumbir do Vulcan do lado de fora... é melhor sentir o avião a tremer por todos os ladosquando apertamos o gatilho... é que a cadência de tiro é de 6000 munições por minuto... 100 munições por segundo... que é o tempo que tudo dura!!!

2009... aí estão os "alertas"!

2009-01-12T19:53:00.004Z

Ora... bom 2009!

2008 foi excelente... de fio a pavio... mas 2009 tem tudo para ser ainda melhor... e 2010 então!

Bom, os voos já recomeçaram e em força.

2009 trouxe os primeiros "four-ships" e respectivos "ACT's"... para a D. Rosa estamos a falar de muitos aviões a fazerem de conta que se matam uns aos outros... assim como eu fazia com os "tropinhas" e os "G.I. Joe"!

Ah... antes que venha algum comentário triste... sim, a malta faz muito "faz de conta"... para que nunca tenha de ser a sério!

Num destes voos como a água estava F.C.C. tivemos que utilizar o "fato de escafandro" que está na imagem... não é tão desconfortável quanto diziam... ou então sou eu que ando "atazanado" com outras coisas em voo e nem me lembro do desconforto... qualquer coisa por aí! O certo é que esta coisa (que se chama fato anti-exposição) tem por fim salvar o tripulante que caia dentro de água pois mantém o calor do corpo por mais algum tempo... em voo multiplica o calor existente por três ou quatro... depende... pois, treino duro combate fácil... ou "we train like we fight"!

Por falar em treino, estamos quase qualificados para fazer alertas... finalmente... vai ser a nossa primeira qualificação operacional ao fim de tanto tempo (tirando a outra em que eu ia de lado)... só para terem uma ideia... Chipmunk par aprender a descolar e aterrar... Texan II e T-38C para acrobacia, instrumentos, navegação, formação e low-level... Alpha-Jet para o operacional... e agora ao fim de quase um ano de F-16... finalmente os alertas... a malta pode-se queixar de muita coisa menos monotonia!

Enfim... bom 2009... na medida do vosso trabalho e desejos... um vai-se rever no outro e vice-versa... é como dizia o outro: "creio muito na sorte... quanto mais trabalho mais sorte tenho!"

Mensagem de Natal :)

2008-12-23T23:52:00.005Z

Ah pois é... cá está ela com todos os obrigados e desejos a que tem direito... muito positivismo, optimismo, espirito empreendedor e tudo o mais que possa irritar a quem de direito! Ah... é época de Natal, esquece lá isso!

Foi num instante que 2008 passou... eu pelo menos acho que sim... é sempre assim... as coisas boas passam depressa... e 2008 foi (está a ser) um ano bom... de qualquer forma quando chego a esta altura dá-me para dizer (com um sorriso parvo na cara) que foi tudo muito bom... mas este ano até foi! Um avião como deve de ser, com o curso feito... um part-time da pintarola... uns BTT's a doer mas que correram bem (foram poucos mas não dá para tudo...)... uma férias (vezes dois) como já não tinha há muito tempo... lá estou eu... positivista e optimista... pois, optimista... 2009 ainda vai ser nmelhor... tem tudo para ser melhor... são mais 365 razões (hum... se bem que este ano tinha 366)!

Ao fim ao cabo os desejos vão para as mesmas pessoas... aquelas que gostam sempre de nós... aquelas que acreditam sempre em nós... aquelas a quem a gente deseja o dobro do que nos desejam a nós (ah... isso é a toda a gente)! Pais, mano, Sofia, Marley, Avós, Famelga, Famelga TC, Caçadores (Tá tá...), Kotas, Wellness, Gato Preto (baaaaaaaaaaaaza do meu armário)... enfim... amigos em geral... que não são poucos... parece que me repito... ou não... de ano para ano a coisa parece que apura... e tudo o que é fundamental continua verdadeiro... importante... não perdemos a capacidade de sonhar e fazer planos... dois ou três... duplex ou vivenda... com ou sem LOP... pois... como dizia o outro... "pelo sonho é que vamos"!

Feliz Natal

P.S. Este ano se jogar foi porque a Sofia me obrigou (eu vou evitar)... se me sair a culpa é dela... desculpem, eu sei que é injusto mas não há nada que eu possa fazer.. ela acha que os miúdos estão mais seguros no Q7!

IQTá Ganho!

2008-12-17T20:08:00.002Z

Agora é que é mesmo a sério.

Fight's on!!!

O treino compensa!

2008-12-05T14:30:00.005Z

Muitas são as vezes em que nos questionamos sobre a utilidade das coisas que treinamos!
Esta coisa do "Gerra ou paz, tanto nos faz" não é uma questão de indiferença ou falta de temor perante o perigo e a adversidade, mas sim uma expressão da atitude que se quer no dia-à-dia... como alguém um dia disse "We train like we fight"!

Esta semana, senti pela 1ª vez que esse esforço é necessário e compensatório!
Monte Real estava abaixo dos mínimos permitidos para o meu nível de experiência e eram duas as opções: alternar para Beja ou fazer a aproximação na asa do "Flight Lead"!

Optou-se pela segunda... e aqui ficam as imagens... ah... não, não era de noite... (estava era escuro)...

Viper X-Country

2008-11-25T23:49:00.010Z

E a FORÇA projectou-se para longe do "quintal"!

Com o IQT quase no fim, fui até Florennes na Bélgica levar um dos aviões que vai participar no TLP! Foi um dois em um... um avião foi para lá e eu fiz uma missão de curso!

Basicamente é uma missão normal de navegação que se torna apenas uma bocadinho mais trabalhosa ao chegar ao espaço aéreo mais graneloso do mundo... BENELUX!

Aviões a passar por cima e por baixo e a expectativa de um aérodromo coberto de neve à chegada! Desta vez os meteorologistas não se enganaram, e embora na observação da manhã o campo estivesse fechado por causa da neve, à hora da nossa chegada estava ok!

Foram cerca de 900 milhas nauticas (1800 km) em 02h30!

Depois é sempre engraçado aterrar num sítio diferente do costume e que ainda por cima está apinhado de aviões de outros países (F-16 block50 e afins, Tornados, Mirage, F-18, Harrier, etc).

De seguida foi só entrar no "C" e regressar à Pátria... um sucesso!

Air to air refueling

2008-11-20T07:58:00.002Z

A ideia de estar a "meia-dúzia" de pés de outro avião (grande como o caraças), cheio de combustível, a voar a quase 600 km/h e a permitir que existisse uma ligação física entre os dois aviões pela qual iria passar combustível altamente inflamável a alta pressão, gerava em mim um misto de entusiasmo, pelo desafio, e de cagaço, pela estupidez que envolve o conceito!!! :)

O mais importante aqui é que GERAVA! Não há nada como o "on job trainning" para acabar com o misticismo... melhor ainda se descolarmos quase ao pôr-do-sol para reabastecer ainda de dia, ir voar outra missão qualquer e voltar para o "tanker", já de noite, para mais um reabastecimento.

E assim acontece(u)!

Vá ferro...

2008-10-20T11:16:00.010+01:00

Como o "ar-ar" já era andamos voltados para o "core-job" da coisa!
As "carreiras" já começaram em força e não tarda nada são os "SAT's" (eu depois explico à D. Rosa)!

Ainda assim não nos "apanham" nas festas... lá para o ano se não chover.

Entretanto mais uma foto do Jorge Ruivo -a primeira - (closed no regresso de uma ida à COCA) e outra do Spotter Álvaro Gonçalves - segunda - (descolagem para a mesma saída).

Este último é o autor do Blog "F-16 Portugal" para o qual deixo aqui o Link: http://f16portugal.blogspot.com/.

Boa Semana!

By Jorge Ruivo!

2008-10-05T23:29:00.024+01:00

Olá!

Uns quantos voos depois (provas de BTT nem por isso) cá estou eu de volta! Desta vez o pretexto é o fim do ar-ar no IQT 01/08 (Vegas & Xinaca) e estas magníficas fotos; deixem que lhes apresente o autor:

O Jorge Ruivo é um apaixonado pela aviação e um fotógrafo de excepção! Se calhar já tinham visto outras fotos dele pelo "cyber-espaço" ou numa exposição ou concurso! Bem, seja como for estas são as minhas preferidas... afinal de contas sou eu lá dentro!

Tudo aconteceu no passado dia 30 de Setembro quando voltava de um voo de instrumentos! Como de costume lá estava o Jorge Ruivo e a sua talentosa objectiva.

Não há dúvida que as melhores fotografias são aquelas de que não estamos há espera... e olha... cá estão!

Obrigado Jorge!

IQTenham paciência!

2008-07-17T00:51:00.003+01:00

Blá... blá...blá... não há novidades!
Estamos no BFM.

Olha para mim tão certinho na asa do Zéca... quer dizer... do Xinaca... ah afinal tenho novidades!

My name is VEGAS... nice to meet you!

Finalmente... Solo!

2008-05-24T03:01:00.008+01:00

Sem muitas conversas... dia 21 de Maio de 2008... N/C 15105! E já está!

Alvalade X Porto-Côvo

2008-05-24T02:51:00.003+01:00

60 uma ova... foi um cadinho mais... tipo 72... ainda assim foi muito giro! Este ano o Alvalade X Porto-Côvo (10ª edição... ganda pinta!) poupou a malta à serra e levou-nos por uns caminhos mais simpáticos... alguma areia mas fez-se! O pior foi mesmo o vento de frente! Bem... a seguir... CUBA!

100 Km de Portalegre

2008-05-07T01:52:00.005+01:00

Na verdade eram 102... mas ok!
Foi durinho... ui ui... 7 horas e 3 minutos... pois... valente c@g@l#@0!

Mas valeu a pena... afinal o objectivo era mesmo chegar ao fim... coisa que mais de metade dos participantes não fez!

Ainda me deu para parar para ajudar um "camarada" com o osso a sair de fora do joelho... a malta devia tar impressionada pq mais ninguém parou!

Para o ano lá estaremos!

P.S. Aviões? Vocês são é malucos!

A vingança do Chinês...

2008-04-16T01:42:00.003+01:00

Ah e tal 5 sets a zero?!

Pedalar não custa?

Vai buscar!!!

Ganda Zéca... para a próxima temos que levar a toalha e os calções de banho!

Apeeeeeeeeeeeeerto!

2008-03-14T17:43:00.002Z

"Legs tight... abs tight... you're on top... breathe!"

Amesterdão não é só tulipas, batatas fritas, bicicletas... e montras! Também existe o espremedor de piltotos! Já tinha sido espremido nos states até aos 7,5... agora foi até aos 9! Nada de especial... daqui a uns dias meto aqui um filmezito e vão ver que não é mesmo nada de mais!

De resto... Amesterdão very nice... fomos (eu e o Zéca) e voltámos (os mesmos... só)!

Ah... já começámos o IQT... LOL!

Filhotes... "free flight"!

2008-02-29T20:46:00.007Z

Habituado a tanto "back seat" em Monte Real e como o meu pai continua a ser empregado da Repsol (IQT? LOL) lá fui eu até Sintra... para mais voos no L/T... desta feita à vela, que também é bom!

Estão aprovados os Gaviões na arte de coordenar e dirigir um destacamento de planadores... muito trabalho de bastidores... limpar e empurrar... planear e replanear! (ganda Costa e restante Staff... a malta do motoclube também não se portou nada mal!)

Eram 5 os alunos que tinhamos para "largar"... um adoeceu e teve que ir para casa... pena... senão tinha ido solo como os outros!

Concluindo... foi muito bom... 4 solos... um novo instructor (x)... uma série de novas qualificações e muitas imagens na retina... para lembrar mais tarde!

Feliz Natal...

2007-12-23T23:49:00.002Z

http://www.elfyourself.com/?id=1737636249

Adeus 2007... venha 2008!

2007-12-23T20:36:00.000Z

Ah pois é... não pára... o tempo... os dias... uns a seguir aos outros e lá vai mais um anito!!!

12 meses... do Texas a Monte Real... com passagem por Beja e mais uns quantos sitios lamacentos... pelo ar e pelo chão!

O Homem é mesmo um ser insatisfeito... por mim ia para Tucson uns seis mesitos... já no início de 2008... eu sei... gosto de Portugal... e de voar em Português... mas esperar até Abril/Maio... como diria o outro: "Tirem-me os pregos"!

Seja como for (e agora siga para a mensagem)... não foi assim tão mau, pois não?!

Para o Natal... os desejos "Standard"... para vocês e para mim... e para mim significa para os meus!

Um "ganda" 2008... com saúde e... desejem... sonhem... é de graça (por enquanto) e tem ajudado... pelo menos a mim!!!

Feliz Natal e um Super 2008... Boas Festas... "all over ;)"!

Enquanto isto não começa...

2007-11-27T22:22:00.000Z

Tanta pressa para acabar o Operacional e cá estamos nós em Monte Real sem data para começar o curso do F-16... impecável!!!

Enquanto isso, já tenho casa por estas bandas... um T2 simpático... apareçam que eu faço o jantar... e lá vou dando umas pedaladas! As últimas foram para os lados de Santiago do Cacém... correu bem mas ainda podia correr melhor... o normal!

Agora resta pedir ao "Menino Jesus" para começar o curso de F-16 (cá ou lá...), que ter os tais atletas de alta competição no banco é desnecessário... tipo a história do Cristiano Ronaldo!

Lucky Flight Dinner!

2007-10-27T00:15:00.000+01:00

Wooooowawya...

We went on retard taxi to Serpa... gipsy town full of jews.

Over there we practiced rape on dinner and no sexy time!!!

Veeeeeeeeeeery nice!!!

Com os ASAS!

2007-10-26T23:38:00.000+01:00

Uma prenda de fim de CCPAC... um treino dos Asas de Portugal... moeda ao ar... eu a #2 o SNAP a #1!

Quem disse que eles voam perto... nunca esteve perto de outro avião em voo!

Foi uma experiência única!

É um bailado de precisão muito rápido... muito baixo... muito próximo! Ainda por cima a perspectiva do #2 é do outro mundo!

Como se não bastasse e só para tornar o voo ainda mais exclusivo tratava-se do último treino da época 2007!

Os Asas entram agora no defeso para preparar a nova época.

Então para os Asas... obrigado... e boa sorte nos próximos voos!

já se sabe... "O Espírito Nunca Aterra!"

CCPAC Complete!

2007-10-26T23:06:00.000+01:00

E mais um pequeno passo!

Depois de ter acabado o PQA (programa de qualificação na aeronave) no dia 11 de Julho (grande dia), precisamente passados 3 meses chegou ao fim o CCPAC (Curso Complementar de Pilotagem de Aviões de Combate).

O curso é essencialmente constituído por dois blocos; um mais básico e um dito mais voltado para a parte operacional.

Assim na primeira parte foram os voos de formação e navegação baixa a quatro aviões!

Depois começou a parte divertida: Ar-Ar, Tiro Ar-Solo, Apoio Aéreo Próximo e Ataque ao Solo!

Embora trabalhoso o curso foi bem giro e é ao fim ao cabo o nosso primeiro grande marco em terras Lusas.

Eu e o Bernardes tivemos a felicidade de ser colocados em Monte Real: Vipers next!!!

E agora um agradecimento que o CCPAC chegou ao fim:

Aos Instructores Caracóis que comigo voaram e que tiveram a paciência de me ensinar... ao Pesssoal Caracol que ajudou a que a minha vivência na esquadra fosse mais simples... ao SNAP pelo "suporte mútuo"... Obrigado a todos!

E como não poderia deixar de ser:

"Ao Espírito Akadémico!!!"

Colares...

2007-10-17T01:13:00.000+01:00

Décimo nono em cento e cinquenta e oito... podia ser pior... podia ser melhor!

Para começar podia ser melhor a paisagem... a Praia Grande durante 1 minuto de prova não limpa o resto do tempo no meio de caminhos cheio de entulho dos "patos bravos" que construiram as suas casas no meio da serra... PDM uma figa!

A T-Shirt muito jeitosa... quem é que desenhou aquela coisa?

Valeu pelo almoço que foi bom!

Cheira a Pólvora!!!

2007-10-13T00:39:00.000+01:00

Salitre, enxofre e carvão... BUMMMM!

Embora o dia 11 fique marcado por outro acontecimento de maior relevância, celebrámos neste dia o primeiro dia em que fizemos uso do "pickle"!

É óbvio que não me refiro a couve-flôr em vinagre mas sim ao botão no manche que permite a largada de armamento... já agora foi o "pickle" e o "trigger"... também foram rocket's e canhão!

(esta explicação foi para a D. Rosa)

Diz a NEP que para a celebração do evento se devem utilizar "martelinhos" para penetrar a dura casca dos crustáceos decápodes que se juntaram a nós! Ah... obrigado aos "Caracolinhos" que forneceram toda a mão-de-obra qualificada de modo a ter as coisas prontas a horas!

Depois contámos as histórias da praxe (só 10% é que têm de ser verdade) e recebemos o respectivo certificado!

Quanto ao acontecimento de maior relevância que referi anteriormente... CCPAC Complete!!!

Memórias do PAS 2007...

2007-10-10T00:15:00.000+01:00

É um trabalho difícil mas...

Penedo Gordo... 102 Km!

2007-10-06T19:08:00.000+01:00

Os tais "mais " de 100 Km... foi bom... dia 7 de Outubro e 14 há mais!

Dá tempo para tudo...

2007-09-26T00:09:00.000+01:00

102 km... 27 dias à frente da linha... PAS 2007 (imaginem as perguntas... F quê?)... Pandilha em grande... e até um fds de balda!

Não percebem nada? Nem eu porquê!!!

Fiquem bem!

Visitas dos EUA...

2007-08-01T00:24:00.000+01:00

Visitas dos EUA mas não são para mim... eu só me colei!!!

Pronto, eu explico... na foto, a Liz Duca do meu curso (americano) que veio visitar outro Tuga que tb esteve em Laughlin!

Ela não tinha saudades... foi só mesmo para a foto!!!

De resto... tudo bem por Beja... boas férias para quem as tem!

Viva a Pandilha

Caracóis... check in!

2007-07-03T02:05:00.000+01:00

Este Domingo, 1 de Julho, além de se comemorar o dia da FAP celebrou-se também o "Dia da Família Caracol".
Depois do desfile aéreo sobre Beja (8 AJet's, 12 F's, 2 C's, 1 P e 2 EH's) voltámos à esquadra onde um convívio nos esperava. A intenção era agradecer às "caras-metades" e restante agregado os dias de pavio curto e outros fenómenos do género.

Na falta de caras metades a malta agregou-se como de costume! (não sejam maldosos)

Pena que faltaram os petardos!!!

Alpha-Jet... solo!!!

2007-06-19T21:18:00.000+01:00

Pois já sei... muito tempo sem dizer nada...

Não é que o tempo seja muito muito muito apertado... é só que a malta tem outros "afazeres"! Além do mais de cada vez que faço um novo post alguém recebe logo queixas... queixinhas!!!

Bem, as teóricas do AJEt acabaram (formalmente, porque na realidade um gajo está sempre a aprender) e começaram os voos! Claro que ao fim de 3... solo! É lindo!!! O avião é bem diferente do 38... para começar voa... depois trava... e leva gasosa que nunca mais acaba! Claro que não há EGI nem FD mas que se lixe!

Entretanto estiveram cá uns Franceses de uma esquadra de instrução (de França, claro) e que também voam o AJet. Maravilha, arranjaram-me um "back seat" num COMAO (para a D. Rosa bués aviões uns contra aos outros, uns fazem de bons e o gajo que fazia de mau matou-nos a todos... tinha uma pistola com uma granda mira telescópica).

Prontos... se este post não for muito censurado pelo CM pode ser que eu escreva mais qualquer coisita aqui em breve! Ah... o Jorge teve azar com a ventosga e vai solo amanhã... hoje vamos estudar outra vez para o Clube de Ténis!

Ao Espírito Académico!!!

Voar... com os ASAS!!!

2007-05-11T22:41:00.000+01:00

Aqui estou eu e o Zéca em mais uma etapa... esquadra 103, Caracóis... lugar de tradição, saber... e claro, casa dos Asas de Portugal!

Até as académicas do "operacional" começarem, dia 21 de Maio, andamos a estudar à nossa conta e a tentar absorver tudo o que podemos.

Hoje pela primeira vez não vestimos de azul... foi de verde... e sem grandes conversas, aqui ficam as fotos que falam por si!!!

Brevetamento... na língua de Camões!

2007-05-11T22:21:00.000+01:00

Já cá cantam... 2418... bem mais linda do que qualquer "SilverWing"!

Ao fim de quase dois meses para matar saudades, lá fui até à AFA para as receber... fui não... fomos: eu, o Sousa, o Zéquinha e o Açores!!!

Tivemos direito a Fly By (a tecnologia não interessa), a desfile (grande Simão) e até a banquete... para as famílias, amigos e todo o povo da AFA... em grande!

Em relação ao Brevetamento, uma surpresa... não preciso de estar com grandes conversas... vejam as fotos e percebam porque significou tanto para mim!

Entretanto aproveitei para devolver o altar à aeronáutica que levei para os States... mais uma vez obrigado, não há como agradecer!

Depois foi fazer o desquite... e Beja... SIGA!

"Caminhos da Liberdade..."

2007-04-27T01:56:00.000+01:00

Este dia 25 (de Abril, claro!) lá fui eu mais a amante preta para o meio da serra! Viémos de lá cheios de lama... eu suava que me fartava... e ela gemia (ah pois é!)!
Isso... mais um passeio/maratona de BTT... desta vez 30 ou 50 Km, conforme a disposição do atleta... eu decidi-me pelos 50 e correu bem... muito bem até!

De qualquer forma o mais importante era mesmo o convívio... é claro que o nosso amigo Alex apareceu mais "tarde" (ver a "Via Sacra do Alex") para o convívio mas a malta compreende.

O percurso era bastante acessível e bem giro... sobe e desce... zona para rolar.... "single track's"... umas ribeiras... até população a bater palmas... um tipo até se sentia um pró!
No fim nem cãibras nem avarias... eu e ela em grande!

Aqui fica o diagrama do "sobe e desce" e uns "snapshot's" para mais tarde recordar!

(Cali... a seguir são os 60... Alvalade, siga!!!)

De volta ao éter...

2007-04-22T02:32:00.000+01:00

Este FDS e depois de um longo interregno dedicado à aviação barulhenta voltei aos céus de Sintra... sem motor!!!

De Monte Real para me re-qualificar como instructor veio o Jorge (dos jactos claro!)... foi penoso!!!

Depois lá comecei a instrucção... já tinha saudades... a Miguel ajudou-me a matar as saudades... e mais um bocado e matava mais qualquer coisa... "jasus"!!!

Este foi também um dia marcante uma vez que tive a felicidade de "Largar" mais dois alunos... o Freitas e o Almeida... parabéns a eles que desafiaram a gravidade (estes sim) e me trouxeram a placa de nome de volta... de qulquer forma a voar Blanik nunca a chamuscavam!!!

Viva a lama...

2007-04-22T02:03:00.000+01:00

Dizia o Senhor Ayrton Senna da Silva (claro, era um projecto) que a diferença entre os adultos e as crianças era o preço dos brinquedos! Ele tinha razão... imaginem cento e tal adultos com as respectivas bicicletas de cento e tal... hístorias de fadas!!! Claro... subidas, descidas, riachos... lama... é lindo!
Bem... como devem ter percebido inscrevi-me (convencido pela Cali) para a minha primeira maratona de BTT... aqui em Santiago! Eu diria que foi durinho... mas o mais importante é que gostei e estou em pulgas para a próxima!!!

A Dra gosta mesmo do gajo!!!

2007-04-09T01:03:00.000+01:00

Só para que vejam... o Zézito tembém tem o seu quê de Castelo Branco e cromáticamente falando é muito exigente... eu explico... ele não gosta que lhe misturem vermelho entre o verde e o azul!!! Como o menino andava triste parace que a malta do outro lado do charco se organizou de modo a dar expressão ao apoio ao nosso Sapo! Acho que isto é obra da Dra... só não percebo aquela do fim... "campeão allez... lá lá lá...!

Não se preocupem...

2007-03-19T15:50:00.000Z

Maltinha... menos um problema para vocês se preocuparem e perderem noites de sono! Estudem lá o 38 e o ADMIN que eu cuido dos vossos AVIÕES por cá... Zéquinha na Holanda tá tudo bem... Açor, as olimpiadas vão ser em grande!... Zongo... não foi Teatro, foi cinema e ela tem melhor gosto para os filmes do que tu!!!

Bem... como devem ter percebido já cheguei! Estou à espera de ser chamado à AFA para receber A ASA e depois... Beja... siga!

Daqui a nada abre o StarSilva's Beja... com o ritmo apropriado...

Especial Dia da Graduação

2007-03-11T07:25:00.000Z

Nem sei bem por onde começar... pelo princípio é boa ideia!

Digamos que foi a SEMANA ideal para completar os 15 meses de Tirocínio.

Começando na Terça-Feira com a chegada da D. Rosa e do Sr. João... na Quarta os AMIGOS Frederico e Luís!

Na Quinta o "Red Carpet Sim" onde foi possivel comprovar que quem sabe nunca esquece... a cerimónia do "Retirar da Classe" com o "Fly By" dos aviões de Laughlin... o "Border Butter Milk" e a luz que já começava a brilhar no fundo do tunel.

Sexta-Feira... o dia da graduação... o prémio das académicas (quase 700 perguntas... 4 falhadas)... depois receber as asas e o diploma... e por fim, a imposição das tão desejadas "Silver Wings"!

A satisfação das pessoas contentes com o nosso sucesso!

O jantar de graduação com toda a Nação PardaLouca de Laughlin (com os Camaradas Zizu e Louro no pensamento), o Capitão Salazar e claro os Pais e os Amigos Aviadores.

Entretanto, supresa... mais um prémio "Outstanding Citizenship Award" (fica ao critério da vossa imaginação)... por fim o Brado!

De seguida o digestivo com toda a Comunidade Lusa de Laughlin presente (obrigado maltinha).

E agora os conselhos e dicas para os que ficam:

Esta é uma experiência para ser vivida em comunidade; não se isolem. Vão ao "brunch" todos juntos, façam churrascadas juntos, vão a San Marcos juntos, divirtam-se em Austin juntos... estudem juntos, façam os voos de cadeira juntos, GAMAR EPQ's... juntos!

Sintam-se bem em Del Rio... façam Spinning Bike, joguem Magic, vão ao lago, ao Arriba, ao cinema.

Nos momentos menos bons não guardem os TACOS só para vocês... contem à malta, riam-se e aprendam uns com os outros.

Quando durante o 38 começar o "Fru-Fru" não baixem a cabeça nem percam o sorriso... continuam a ser um entre milhões, a fazer o melhor trabalho do mundo!

Procurem um equilíbrio... cada um sente e vive as coisas de maneira diferente... acha a melhor forma para ti.

Maltinha até já...

Fini Flight...

2007-03-03T06:37:00.001Z

E assim foi no dia 02 de Março o meu último voo como aluno-piloto no T-38C.

Como não podia deixar de ser na companhia do Capitão Salazar e com o outro camarada Latino na asa.

É verdade, os primeiros "Ogres" a acabarem o UPT na classe 07-06 foram os estrangeiros. O meu último voo foi, como não podia deixar de ser, uma formação.

Descolámos 4 aviões mas a meio do voo o elemento Europeu (eu e o Cap Salazar num avião e o Mirizzi no outro) separou-se e foi para outra área para dizer adeus ao "pilot training".

Esta semana que se segue vai ser dedicada a empacotar a tralha e a tratar do "outprocessing".

Dia 9 recebo as tão desejadas "Silver Wings" e logo de seguida devo estar de partida para Portugal.

É verdade que esta semana o pavio tem andado um bocado curto, mas acontece que mais do que cansado ando saturado do discurso dos américas... portanto o pedido de desculpas à D. Rosa e ao Sr. João... isto agora melhora!

Ah... ouvi dizer que a transportadora aérea nacional ia mandar uma equipa de pesquisa de novos talentos aqui ao Texas... será que eles passam aqui por Laughlin?

DROP NIGHT

2007-02-26T03:48:00.000Z

E pela primeira vez um Tuga (eu) teve direito a uma fotografia do seu "assignment" na "Drop Night".

Como já vos tinha contado antes, é durante este evento que os américas descobrem qual a aeronave que vão voar a seguir. Até agora, para nós Portugueses e para os Italianos, não era costume apresentarem a nossa colocação pela simples razão de que não se sabia qual era. Mas as coisas mudaram e para mim... xaraaaam... ALPHA-JET!

Quase que foi um choque para a malta que estava a assistir... o normal era aparecer um slide com o país e todos os aviões do inventário com um belo TBD (to be determined)! Tudo ficou espantado ao ver que as fotos eram todas da mesma aeronave e que não existia nenhum rotor na parte de cima... nem rampa na parte de trás!!!

Mais engraçado ainda foi ver a alegria do comandante de esquadra e do comandante do grupo... todos diziam que era um sinal muito positivo da parte de Portugal... ainda mais que o Italiano continuou a ter o TBD.

Então foi assim a nossa sorte: 1 B-1, 1 B-52, 2 F-15C, 1 F-16, 1 T-38C e claro um Alpha Jet!

Esta semana se tudo correr bem os voos acabam ou fica lá muito perto... amanhã é a última check e o dia 9 está quase aí.

Inst/Nav Check Done - Austin... siga!

2007-02-20T05:47:00.000Z

Esta sexta-feira tive a minha "check" de Instrumentos/Navegação. Devo confessar que estava algo nervoso, uma vez que o panorama da minha turma tinha sido algo sangrento. Até à data 4 em 8 tinham chumbado.

Mas nestas coisas a preparação é tudo e eu tive a sorte (o cuzinho virado para a Lua) de ter gerido os meus prefis de modo que o voo antes da check foi exactamente o mesmo perfil:

(cá vai paleio daquele que a D. Rosa não pesca nada) Laughlin para Kelly com drop in em San Angelo - fix-to-fix, holding, Hi-Tacan, Localizer; Centerpoint One Arr, ILS raw data. O Regresso era VFR para Initial e Normal Ovhd.

O resultado final foi um 2E (dois items que não foram excelentes)... bem jeitoso!!!

É claro q não posso esquecer o instructor com quem voei antes da Check... o Cap Salazar que muito me ensinou e preparou para o grande dia... a ele, "muchas gracias"!

Alegre e contente depois de ter aviado a Check (a minha melhor de sempre ), zarpa para Austin (terra de pecado) com o Açores, o Zéca e a P#t@ Gourmet... o Duarte. (o Sancho Tex tava mais a Dulcineia em Nova Iorque)!

Para a história mais uma tarde de compras em San Marcos (para mim a última) e o jantar no restaurante Brasileiro "São Paulo" em Austin. Apesar de ser Mardi Gras as pequenas andavam cheias de frio e com pouca vontade de mostrar os atributos em troca dos famosos colares.

Domingo o Duarte levou-nos ao seu santuário... um Supermercado onde tudo é biológico! (Os preços também eram biológicos... livra)!

Esta Sexta, dia 23, é a minha Drop e consta que em vez de um TBD (to be determined) vou mesmo ter um avião (ou uma aeronave) no ecran... a ver vamos!!!

Aceitam-se apostas...

2007-02-12T03:42:00.000Z

Os dias vão passando e o fim aproximando-se!

Na minha flight já se ouve falar em colocações... os américas já entregaram as "dream sheets" na qual traduzem o seu desejo de irem para este ou aquele avião! (F16, F15 C/E, A-10, B-1, B-52, T-38 ou T-6)

Entretanto vão-se cumprindo as tarefas para a graduação... fotos de grupo, encomendar quadros, organizar o jantar da graduação... um trabalho que até dá um certo gozo!!!

Num destes momentos, eu e o resto dos "imigrantes", reunimo-nos para tirar uma foto em torno das ditas "Silver Wings"... tão perto que elas estão!

A terceira bandeira (não é preciso dizer qual) é mesmo só para nunca nos esquecermos (com a devida adaptação para os meus Camaradas Italianos) que para sermos grandes não temos que armar confusão em todo o lado no mundo sem no entanto saber comer de faca e garfo... não vale a pena ir à lua se nunca se foi a Porto Côvo... ser dono da maior cadeia de "fast food" do mundo é uma tristeza se nunca se provou Cozido à Portuguesa... o Delta mais rasco, bebido na chávena mais velha, na taberna mais xunga de Portugal mete ao canto qualquer "Frapaccino Mokakente Triple Shot Double Trap SIngle PuFF" do StarBucks!

Entretanto vieram de Portugal noticias menos boas sobre o meu amigo Coito mas afinal tá tudo bem! Hoje qd falei com ele ao telefone, levei mais uma lição de humildade à David Coito!

Esquecendo-me de que estava a falar com uma pessoa que até à bem pouco tempo tinha que lidar com um potencial problema de saúde, lamentava-me eu sobre o facto de faltarem poucos dias para o fim desta coisa e ainda ter, o que eu considero, muitos voos para fazer, ele responde que na vez de contar voos eu tenho é que contar dias... afinal se eu não tenho voado a culpa não tem sido minha... mais uma vez, obrigado por pores as coisas em perspectiva!!! Volta depressa ao éter!

Bem, voltando à conversa das colocações a malta vai fazendo apostas sobre o avião... neste momento as apostas estão favoráveis cá ao Jaques... dos meus 8 colegas 3 apostam no F, 2 no Alpha e um manda-me de volta para o P-3... ainda faltam duas apostas!

Os Seniores já estão...

2007-02-05T04:48:00.000Z

Decorreu esta sexta-feira a "drop" dos meus seniores! A "Drop" é o evento durante o qual os américas descobrem qual o avião que vão voar depois do SUPT.

Olhando para os resultados deles, diria que a minha turma á capaz de ter muita sorte... é que os bombardeiros sairam esta semana.

Tiveram 1 F-15, 3 F-16 (um já era garantido para um tipo da "Guard"), 1 T-6, 1 B-1 e um B-52.

Portanto a minha turma é capaz de ter boas colocações!

É claro que os internacionais (eu e os Italianos) são outra conversa. Já era bom saber a colocação para a "Drop"... melhor ainda se fosse aquilo que eu quero!!! Mas como alguém um dia disse... "ser piloto é bem melhor do que qualquer trabalho a sério"... ou seja, venham de lá as asas que a gente cá há-de dar o nosso melhor... nem que o F seja TB!!!

Mas antes das asas há que aviar uns quantos voos antes do dia 9 de Março... os "Four-Ship" já começaram para a minha turma e esta semana deve haver "check" de instrumentos.

Os dias já são na casa dos 20's... e os voos na casa das dezenas (duas para baixo)...

CHOP 95Z IFR TO CHENNAULT Ready to copy!

2007-01-29T06:29:00.000Z

Esta Sexta-Feira tive o meu "Out & Back" Solo! Um voo de alguma responsabilidade uma vez que levamos o avião para um aeródromo, distante e desconhecido, fora do ambiente e do tráfego normal aqui de Laughlin!

Por acaso o destino para onde nos mandaram não me era estranho: Lake Charles (Chennault), o tal sítio das sandocas de camarão e das meninas giras do FBO (operador do aeródromo)!
Cerca de 800 Km em 50 minutos... ao chegar fiz um ILS (aproximação de precisão para a D. Rosa)... depois foi só reabastecer a máquina, comer a sandoca e regressar!!!

Para realizarmos estes voos os instructores elaboram uma autorização especial que nos permite atravessar uma camada de nuvens (caso as haja) de não mais 2000' e que estejam a pelo menos 5000' acima do chão!

Ao regressar a Laughlin, tive mesmo que mandar a autorização dar uma volta uma vez que a "morza" tinha 5000' de espessura e estava 2500' acima do chão... o momento excitante do dia!

Entretanto os voos lá seguem... tá quase aí o grande dia. Não tarda nada vem a check de instrumentos (talvez ainda esta semana) e logo de rajada o low level... tá quase!

Faltam 6 semanas...

Siga para Este...

2007-01-20T00:35:00.000Z

Maltinha... esqueçam tudo o que acham sobre a América... FLÓRIDA!!!

Este foi um Cross-Coutry cheio de aventuras... só visto!

Cá vai...

Dia 1 (Sexta-Feira): Voo em formação até Chennault (sul do Louisianna) para comer a famosa sandoca "PoBoy"... 1 Dolár para as tripulações... a fotografia não é da "sande" mas também é "trincável"!.

O segundo voo foi de noite (single ship) para Eglin, base de F-15, já na Florida... nem dá para contar quantos!!!

"Lesson learned" - é normal arredondar alto quando se voa à noite... a técnica de contar até três, não resulta no 38... conta-se até um e já está!

Dia 2 (Sábado): Voo de formação de Eglin para Myrtl Beach... South Carolina!

Momento alto do dia a nossa descolagem com uma "unrestricted climb"... mais tarde viémos a constatar que não foi grande ideia uma vez que aterramos em MaCDill em vapores... no 38 o combustivel é ouro!

A segunda perna voltou a ser nocturna!

"Lesson Learned" - No ILS em MaCDill o "inbound course" está desalinhado com o rumo da pista 2,5º... amigos não é pouco... acreditem nos instrumentos e embora pareça que estão apontados à torre (a cerla altura estão mesmo)... é na boa!!!

Ah... a base fica na cidade deTampa... não se preocupem... tampas, não há!!!

Dia 3 (Domingo): o dia fatídico para o meu avião... depois de um voo IFR/VFR (costodrómica) até Gulfport no Mississipi tinhamos planeado um nocturno até Shreveport! Já pronto para ir

para a pista monta-se um trapezanal que não deu para descolar... na inspecção antes de ir de volta para o Hotel deparo-me com esta bela fuga do tão precioso combustivel!!! Obrigado Nossa Senhora do Ar!

Com o avião avariado e uma série de Casinos nas imediações, o meu IP (jogador profissional) arranjou-nos logo quartos num Hotel-Casino (de "pé alto")... ah, entretanto outro avião avaria... fico eu e outro aluno! Os Ip's decidem ir de comercial de volta para Laughlin e nós deviamos regressar com dois instructores de T-1 que estavam em XC... o melhor que nos aconteceu! Uma das noites aventurei-me nas mesas de jogo... e dá cá 250 Doláres... sorte de principiante!

Dia... o resto dos dias!!! Foi tipo Rock Star... de jacto privado, com espaço para as malas e tacos de Golfe... voltámos a Tampa antes de Laughlin descongelar!... o resto... são memórias!

Lesson learned: "What goes on XC stays on XC"!

Luis - 1 x Check Flight - 1

2007-01-09T03:01:00.000Z

Pronto, assim já está melhor! Acertei as contas e já está um a um!

Fiz hoje a minha "check" de formação que sem ser brilhante (mais uma vez o perfecionista anda por outras bandas) foi QB (seis items abaixo do excelente).

O instructor disse que estava impressionado com uma série de aspectos que o deixaram contente e a mim ainda mais... quanto às bocas do costume não senti que fui injustiçado e sim... foi "Shit Hot"... tenho dito!!!

Um abraço ao Alex e ao staff do "Picasso's" (o melhor bar do Litoral Alentejano)... aqui fica a dedicatória... esta check foi voada com a tua T-Shirt dos 7 anos! A próxima foto é ao pé do avião em Miami ou Vegas.

Olá Portugal... até já Portugal!!!

2007-01-05T13:10:00.000Z

(Pronto... eu sei que demorou!)

E o Natal já lá vai... foram apenas 8 dias mas valeu bem a pena! No dia 22 lá fomos para San Antonio carregados com as malas (e alguns parvos com as bicicletas).

Tudo muito ansioso por chegar! San Antonio X New Jersey X Lisboa... e mais uma vez a prova que o mundo é mesmo pequeno... antes do voo para Lisboa no meio de milhares de pessoas no aeroporto lá aparece o Capitão Salazar (também ia para a Península).

Depois foi a chegada... preferências clubísticas à parte umavisão linda! Beijinhos à família siga para Santo André... e depois para o Cercal para ir buscar a nova "carroça"!

O resto dos dias foram passados a matar saudades das pessoas, da comida e dos costumes... não há nada como a nossa terra!

Depois o regresso à terra dos Cowboys e da pena de morte (sem ser o Iraque)... foi mesmo à rasquinha... perdemos uma das ligações (isto é, aquelas bestas fecharam-nos a porta do avião ainda com lugares vagos) mas ainda chegamos no dia 31 a San Antonio.

Agora de volta a Laughlin é a recta final... tá mesmo quase... ainda não vejo a luz no fundo do túnel mas ouvi dizer que ela está lá!

Tenho um quarto novo que é da pintarola mas a Internet ainda está no velho... por isso a demora no post!

Esta Segunda que vem devo fazer a check de formação e no fim-de-semana siga de Cross-Country... vou com o Cap Salazar... Miami ou Vegas, logo se vê!

Maltinha... um Bom 2007 melhor que 2006 (que até nem foi mau)... e que este seja mesmo o ano das ASAS!

A tal mensagem...

2006-12-18T03:36:00.000Z

E parece que o Natal está mesmo aí...
Esta semana vai ser toda ela vivida com muita ansiedade pela malta aqui em LAFB... mais uns dias e já estamos a caminho de casa! No entanto ainda a faltam estes últimos dias de actividade que vão ser preenchidos! Ainda não sei se faço a "Check de Formação" antes do Natal... o tempo não tem ajudado! Uma coisa é certa, duas semanas depois de voltar vou de "Cross-Country"!

Então e a mensagem...
Posso dizer que este ano foi um dos que mais me custou! Não pelo trabalho, uma vez que voar o T-6 e o T-38 é tudo aquilo que um aluno-piloto pode desejar, mas sim pela distância!... E quando eu digo distância não me refiro só às pessoas mas também aos sítios e às coisas! Realmente culturalmente somos mesmo diferentes destes tipos...

obviamente que nós pensamos que para melhor e eles o contrário... standard!

Então a mensagem é para as pessoas que me ajudaram a passar este ano e a comprimir o tempo! Ao pessoal do outro lado do Atlântico e ao pessoal deste lado!

Um Feliz Natal (parece que este ano há) e um super 2007... com asas para os vosso sonhos... e no caso dos PardaLoucos... com asas, literalmente!!!

Com que então 50?!

2006-12-11T04:52:00.000Z

É obvio que esta semana tinha que escrever qualquer coisa para o meu Pai que fez 50 anos este Domingo!
Parece que foi ontem (apesar de tudo) que saí de Portugal e não pude estar aí para os 49! Pois, agora foram os 50 e também não deu!
Tenho mesmo que começar por pedir desculpas, mas já sabes, desses teus 50, 29 passaste-os a ouvir falar de aviões... são só mais 3 meses, é que agora está mesmo quase!
Quando a malta fala em aniversários, vem logo à cabeça as prendas (não é só o João Pedro)... a tua já sabes chega dia 23 e não é nenhuma engenhoca para a pesca, porque eu sei bem que não há remédio para os cabelos brancos deste último ano!!! Àh pois... apesar do aspecto de não 50 (opinião geral) ninguém te safa deles... eu assumo a minha responsabilidade por uns quantos... vai daí o meu obrigado por 29 desses 50 terem sido a pensar, também, em mim!

Assim à distância (a 11 penosos dias de distância) o melhor que tenho para dizer (porque já tou a começar a engolir em seco...) é que sou um tipo cheio de sorte! Pelo Pai que tenho (e Mãe, claro!) e pela educação que tive! Há certas coisas que não têm explicação e os livros de padagogia não ensinam a empatar anzois nem a fazer um fá sustenido! Se calhar foi o medo de ir para as obras, caso tivesse alguma "nega" que me trouxe até aqui (ou seja a culpa é vossa).

Não sei o que dizer mais e já tou com sono... olha... Parabéns pelos 50... é um número com pinta assim como tu!

Tic Tac...

2006-12-04T07:01:00.000Z

É o barulho do relógio que vai contando todos os segundinhos até ir a casa!
Esta semana, dia 7 de Dezembro, faz um ano que vim para cá! Seria uma boa altura para um balanço, mas embora as coisas estejam a correr bem ("penso eu de que"), a vida no T-38 deixa sempre uma sensação esquisita... não sei explicar... quem passa por cá percebe o que eu digo!

365 dias sem ver as pessoas de quem eu gosto... bem, eu "gosto" dos "meus" PardaLoucos aqui, mas é diferente!!!

Ainda antes do Natal devo fazer a "check" de formação... esperemos que seja a primeira prenda no sapatinho... a segunda é meter o pé na Portela dia 23!!!

Esta semana que passou foi de apenas 4 dias no que diz respeito aos voos... aliás... 3 uma vez que era para ir "solo táctico" na quinta mas o vento estava parvo!
Na sexta foi dia da manutenção!

Pela noite o "standard" O'Club e Arriba!
Sábado, Spinning pela manhã, arrumações e limpeza pela tarde e aniversário do Tex à noite... o gelo das Margueritas dá cabo da garganta a um gajo!!!

Domingo foi dia de estudo!

Bem... o Natal está mesmo aí... fiquem atentos para a tradicional "Mensagem de Natal"!

Formação... SOLO!!!

2006-11-27T03:43:00.000Z

E ao fim de 8 voos de formação com instructor lá veio o tão desejado "solo na asa"!

Devo dizer que este teve um "sabor" bem Latino... é que o IP que me largou foi o Capitão Salazar, o tal Espanhol que está aqui em Laughlin em intercâmbio. Deixem que vos diga que o Senhor além de ser um Excelente Instructor, com o qual tenho aprendido muito, é humanamente acima da média!

No entanto nem tudo foi perfeito no nosso voo. Era suposto eu ir solo num avião e ele noutro... mas à última da hora arranjaram-lhe outro IP para ir no lugar de trás no avião dele. Claro que ele ficou "abrasado" e os nossos planos de um voo totalmente Peninsular foram pelo cano abaixo! Ainda assim foi em grande (Teve de ser "tudo standard"...que se lixe).

Este dia foi ainda marcado pelo último teste do SUPT: "Flight Planning".
É com todo o orgulho e cagança que anúncio o meu 100% sem ter queimado uma única pestana e ter gasto uma horinha do meu precioso tempo... aproveito no entanto para agradecer ao Cap Paulo Santos o facto de me ter obrigado a saber de cor o conteúdo do GP, AP, AP1/A, FIH, etc; ao TC Sá e Maj Almeida as "manhas" do 1:60 (e gradientes afins) e os intermináveis problemas com o calculador!

Isto tudo em apenas 3 dias... esta semana acabou mais cedo graças ao Thanksgiving! Com uma agenda social muito preenchida, lá nos dividimos entre os convites! Destaque para o almoço com a Família do TCor McReedy que pelo segundo ano consecutivo convida a comunidade Tuga dos Jactos!

Depois fomos dar inicio às compras de Natal... mas sem grande sucesso... pouca imaginação e tudo muto escolhido! No entanto consegui comprar a prenda para os IP's dos meus Solos... diz a tradição que se dá uma garrafa... claro que a minha tinha de ter sotaque Nacional. No Central Market em San Antonio fui encontrar uma excelente selecção de "pinga" Lusa... cada senhor vai receber uma pequena amostra... um Alentejo, um Sado e um Douro, com um pequeno guia ilustrado da origem do néctar!... como diria a D. Rosa: "Pérolas a porcos"!