
Desta vez foi o meu solo de 38!
Não se pensa em grande coisa... o treino é tão intenso que tudo tende a sair de uma forma mecânica! Desde o "step" até ao "pôr em marcha" cumprimos uma série de "rituais" como se o instructor estivesse connosco... só que não há resposta! A primeira vez que tomei consciência que tava sozinho foi mesmo quando fiz a "Nr 1 Call":
-"Taurus 95, Nr 1, Seat is Armed"!


Alinha-se o animal na pista... " check Mil...9 9 3 9, two good Px, panel is clear, brakes release, check Max... two good swings... A/S is alive, MACS is met, go for tires, go for minors go Jet!".
Mal se dá conta tamos a abrasar a 300 Kts (555 Km/h para a D. Rosa) em direcção à área!
Depois é fazer render o combustivel... Aileron Roll... G Ex... Loop... 8 Cubano... Immelmann... Split S... Barrel Roll... 8 lento... e ainda tinha mais 200 libras.... outro 8 cubano! (a maior parte das manobras a 500Kts - 930 Km/h)


De volta ao circuito para o momento da verdade! Meter o estojo no chão! Ouvidos abertos e saber o que pedir... correu bem... seis vezes "Closed"!!!
A aproximação é feita, a primeira, com cerca de 1600 Libras de combustivel... o que dá uma velocidade na final de 166 Kts... imaginem-se apontados ao chão a 308 Km/h!

Obrigado ao Co-Piloto Frederico e ao Maj Costa por me terem obrigado a concorrer... outra vez!
E tá ganho... um passinho de cada vez... e a Check de contacto está já aí à porta.
Zéca grande fotos... conta comigo no teu solo e daqui a uns meses ;)