Semana #12 (e mais uns dias...)

Desculpem mas tive que adiar o "relato" desta semana para poder ter algo em condições para contar!!!
Então hoje, Segunda-Feira, disse adeus aos instrumentos (no T-6). Calhou-me na sorte o perfil "B" para a minha "Checkride"... ir a Cotulla, um aeródromo a cerca de 120 milhas (25 minutos de Texan...), fazer um VOR-A (aproximação da esquerda) e voltar para Laughlin para um ILS (aproximação da direita). Com a ajuda da Nossa Senhora do Ar lá fui e de lá vim com sucesso e o avião inteiro... mais uma checkride feita!
Chego à minha "esquadrilha", ainda mal refeito das emoções da check, sou chamado para a "Stand up" (momento de maior tensão do dia-a-dia do aluno-piloto)! Tiveram azar porque logo me perguntaram a emergência que me estava na ponta da língua... o instrutor mandou-me sentar porque eu já o estava a "matar de tédio" com os promenores... (não confundir "that's good enough, you may have a seat" com "sit down"... o meu foi o primeiro)!
Mas ainda faltava o melhor do dia... o temido teste de meteorologia que tantas dores de cabeça dá (até aos Tugas aqui em Laughlin)... fiz o que sabia e ainda o que não sabia (obrigado Mr McWaters)... e esta foi a parte gira... carrego no "botanito" do teclado... e zupa... 47 em 47!!!
Em 517 perguntas ainda só lixei duas...
Segue-se a formação e uns voos de "low-level" para desenjoar! 19 voos e um simulador para o fim do T-6!!!
Só para acabar aqui têm uma frase que para uns poderá valer pouco mas que para outros resume tudo (obrigado ao Mickey mais novo...):

"Uma vez que tenhas exprimentado o voo, caminharás com os olhos postos no céu, pois já lá estiveste e lá queres voltar!"

Semana #11 - A sardinhada!

Alô Jamiro!... Trás o "carvon"... prás "sardines"!...
O Jamiro que é um bacano não falhou e touxe mesmo o "carvon"... só não aparece na foto porque tinha um concerto e teve que ir embora!

Digam lá que não é o dia (quase) perfeito:

1- Acordar para ver Portugal a enfardar os abexins do Irão... (por falar em enfardar, aquele senhor árbitro Francês também o enfardava...)

2 - Aula de Spinning Bike com o "Senhor da Dor" (eu...)! - Jardim... tás lá!!!

3 - Receber o cheque do mês das aulas de Spinning... ah pois é!

4 - Acender o lume e assar os pimentos enquanto desafino um "faduncho" mais o Jardim e emborcamos um copo de branco.

5 - Assar as sardinhas e imaginar que estamos na ponte de ferro em Portimão.

6 - Ir para a piscina.






7 - Jantar de largada do Zizu... parabéns e obrigado!

(Quase) perfeito... hummm?!

É verdade... o meu/nosso obrigado ao Sr António Martins pelas sardinhas!

X-Country

Este é o relato de um Fim-de-Semana recheado de voos, aproximações e muito planeamento (90% arruinado pelo meu instructor).
Tudo começou na Segunda-Feira passada quando vi que o meu "assingned IP" para o XC era um tal Tenente Dunn... todos os outros instructores se riam e toda a gente me desejava "boa sorte".
Durante a semana, enquanto elaborava o meu planeamento e sempre a achar que estava atrasado, fui-me apercebendo que não... aliás, segundo o meu instructor, ter quartos reservados é 80% do planeamento!
Bom, já viram a rota que supostamente eu ia fazer? Esqueçam... o senhor dedicou o Fim-de-Semana a desfazer tudo o que eu fiz... e porquê? Não, não foi por maldade (áté porque ele reza antes de comer!) nem por ser "praxador".... na verdade ele é um "áh e tal... áh e tal não!"... vulgo "Pascaço"... ou seja não tem bem a certeza!

Então saímos daqui na Sexta em direcção a David Wayne (Houston) com passagem por Lackland para um Hi-ILS e acabamos em Waco com passagem por Randolph para um ILS... deviamos ir em corredores "altos" e fomos em "baixos" (para a D. Rosa)! Ainda estavamos a meio caminho e já o planeamento para a outra "perna" estava desfeito! Refeito, plano de voo metido directo para Shereveport, 10 minutos depois de descolar o senhor decide ir a Dallas para um ILS. Granel montado... chamo a aproximação na frequência... era só o número 6 no ILS... lindo!
Aterrámos era meia-noite!

Dia seguinte era dedicado à navegação VFR (sem instrumentos mãe), de Shreveport para College Station e de noite de College Station para Ellington (Houston). Descolamos... mudança de planos, vamos fazer um Localizer aqui e dois ASR em Barksdale... e lá seguimos para College Station... o senhor ficou impressionado com o meu "navegar" e disse que parecia que eu até já tinha sido Navegador... se isso lá pode ser!!! Aterramos, ele confessa-me que se tinha apaixonado pela gaja do "front desk" do aeroporto de Shreveport e que ia gostar dela para toda a vida ou até ser de manhã... o que acontecesse primeiro (como na aviação)! Ou seja... refaz o planeamento, volta para trás, Ellington e reservas por um canudo... a gaja, nunca apareceu e o tipo dormiu com os pés frios toda a noite.
Domingo, deviamos sair de Ellington para Corpus Christi, mas como estavamos de volta a Shreveport tive que fazer tudo de novo... descolamos, o Dr lembra-se de fazer mais umas aproximações e antes de aterrar lembra-se de mudar a aproximação que tinhamos combinado... correu bem na mesma! Ultimo esforço até Laughlin, atrasados graças às aproximações que tinahmos feito antes, muda todo o planeamento que eu tinha... "aqui D'El Rei", GPS directos para casa... tudo bem... quando chegarmos ainda fazemos um ILS... oops, Silva, olha, áh e tal... afinal fazemos uma aproximação GPS!!!

Bom... resultado final:

1. Em termos profissionais (e é isso que interessa) foi muito bom. Aprendi coisas novas, trabalhei no "granel" e do 1º para ó ultimo dia senti a diferença.

2. Em termos lúdicos... podia sempre ser pior e agora que passou é que me dá vontade de rir!

3. Em termos fotográficos... muito fraco... pedi-lhe para tirar uma foto em voo e quando eu já estava com a máquina pronta ele disse que era melhor não porque é proibido!!!

Conselhos para os próximos: não sejam "ninhos" (como eu fui) e escolham o IP com que querem ir... se demorarem arranjam-vos um!
Não se importem se ele vos "agranelar" os planos... faz parte e é um bom treino!

Shreveport e College Station já têm "Patches" dos PardaLoucos.

Semana #10 - X-Country... Siga!

Esta semana foi dedicada à preparação para o meu "cross-country" de T-6!
Assim, depois do meu primeiro (e unico) voo de instrumentos tive que fazer dois simuladores por dia (de instrumentos/navegação)... muito planeamento... foram 8 em quatro dias!
Por falar em planeamento... para os curiosos, aqui fica o meu itenerário:

(Amarelo)
Sexta-Feira - Laughlin x Houston (H IFR de dia)
Houston x Shreveport (H IFR de noite)

(Azul)
Sábado - Shereveport x College Station (VFR de dia)
College Station x Houston (VFR de noite)

(Vermelho)
Domingo - Houston x Corpus Christi ( H IFR de dia)
Corpus Christi x Laughlin (L IFR de dia)

Domingo logo digo como correu... bom Fim-de-Semana e viva a Selecção!!!

Semana #9 - Final Contact Checkride

E eis que chega ao fim mais uma etapa. Desta vez foi a "Final Contact Checkride" ou em Tuga o voo final de contacto... um "exame" práctico com muita acrobacia pelo meio.
Descolei em direcção a um aeródromo aqui perto para fazer uma simulação de aterragem forçada, um circuito sem flaps e um "breakout" (uma manobra para evitar outros aviões no circuito)... correu tudo bem... depois siga para a área! Primeiros os básicos, com perdas, circuito de perdas, voo lento e recuperação de atitudes anormais... depois a parte gira! Embora a zona estivesse cheia de nuvens (e caso eu me metesse numa era o fim do voo) foi giro... comecei uma picada de cima de uma nuvem para ganhar velocidade... 250kts, 4 G's... puxa para o Looping... (que acabou debaixo de outra nuvem) ainda com 250 Kts... mais 4 G's... um Immelmann (que acabou na parte de cima dessa mesma nuvem)... ganhei mais um bocado de velocidade... Barrel Roll... siga mais uma picada por entre duas nuvens (daquelas bem branquinhas e gordas)... 220Kts... Oito Lento... SIGA! (sempre a raspar a nuvem).
Depois o examinador pediu-me o avião para "brincar" ele um bocado (era Sexta-Feira)!
De regresso a Laughlin... uma aterragem da pintarola (com direito a dois "cliques" do RSU)!
Depois da práctica o senhor "espremeu-me" durante hora e meia com perguntas de conhecimentos gerais sobre o avião e acabou com a seguinte:

- "Quem está no grupo de Portugal do Mundial?"

Como é obvio também acertei esta!
No fim um Excelente... muito mais próximo do "Coito ou Andrade Standard"!

No Sábado os instructores organizaram em casa deles uma festa para nós (alunos) como recompensa pelo fim da "Mid-hase" Checkride... uma questão de calendário, uma vez que, alguns de nós já fizemos as duas "checks" e outros nem uma... ainda assim muito obrigado aos senhores!

Imagine-se... este próximo fim-de-semana vou de "X-Country"!