Semana #17 - "O Barco do Amor"

Este vai ser mesmo curtinho...
5 voos em 5 dias... correram bem!
Muitas aulas de Spin...
Sábado... bem vindos a bordo do "Barco do Amor"... para meu mal eu era o Comandante e não um passageiro!!!
Agosto pode ser o mês da mulher Portuguesa em Laughlin... a última semana de Julho foi a semana do homem Tuga no 5-202! (Faz boa viagem e descança que a gente olha por ela!)

O último solo de T-6 - Formação

Foi a p%t@ da loucura...

"Fiesta 41 Nr1 Seat is armed lead is solo"! Foi assim que me apresentei ao RSU para a minha última aventura solo de T-6. Aventura porque andar (voar) a pouco mais de um metro do outro avião embora não seja do outro mundo (até eu consigo) requer algum treino... ainda para mais o "saco de batatas" hoje ia no outro avião. O Capitão Doherty, achou que era seguro voar comigo na asa e só para aumentar o factor de risco levou no outro avião o Ventimiglia... um camarada Italiano da minha turma!

Depois de feito o quadro (procedimento típico dos voos de formação) eu como 1º lead fiz o briefing (atentem nos objectivos para a nossa missão); fomos depois equipar e receber os aviões.

Visto o livro, inspecção interior e exterior... "crew chief remove shocks"... "crew chief... fire bottle... no fueling within 50 ft... ready to start... CONTACTO"!

"Fiesta 41 Check... 2...."
"Ground, Fiesta 41 taxi with oscar"... e lá fomos nós para o éter... trabalho de asa na área e regresso para uma inicial cheio de cagança... os dois aviões certinhos... e lá vamos nós para o "break"....

1H35 de muito trabalho mas puro divertimento... solos agora? Só de T-38! Para já tou concentrado nos 6 voos que faltam no T-6!

Resto de boa semana maltinha!

Semana #16 - Falta menos de metade...

Semana monótona... não fosse o Tex ser picado pela abelha nem havia nada para contar.
5 voos de formação em 5 dias... devo ir solo de formação esta semana... e já falta menos de metade do tempo para voltar!!!
Fica aqui uma pic do amanhecer na "Flight Line" mais movimentada do mundo... ainda vou ter saudades!!!

Boa Semana para todos... abraços para quem é de abraço e beijinhos para quem é de beijinho!

Semana #15 - Formação

Finalmente começaram os voos de formação... bem mais giro do que eu estava à espera. Ainda assim, não voei tanto como queria, esta semana... apenas um nocturno e três de formação!
Então na semana em que fiquei um ano mais velho (com a mesma falta de juízo) comecei a etapa final do programa de Texan II... sim, está meeeeeeeeeeeeeeesmo quase! Por falar em um ano mais velho, e depois dos tradicionais momentos de mais ou menos dor, lá juntei os amigos à volta do fogareiro (ainda não é o 38) para a dita celebração... de uma forma temática... AAAAAAAAAAAAARRRIIIIBBBBA!!!

E pronto... siga mais uma semana.... até ao próximo fim-de-semana... bjinhos e abraços para a malta que pode ir à praia... bons voos para os desterrados de Vance... e... vai-te embora Morcego!

(Sim, falta alguém na pic... desculpa Tex)

Semana #14

As semanas haviam de ser todas assim... de Quarta a Sexta... o resto era Fim-de-Semana!
Bom... quanto ao trabalho (afinal de contas é para isso que me pagam), voos que é bom, "moita carrasco"!... Começo Segunda-Feira a voar formação... as Académicas acabaram e os Simuladores também.

Farto-me de dizer isto... mas este aqui, está mesmo quase!!!

Este Domingo fui dar um "passeio" de Bike aqui com um grupo de "américas"... foram uns 80Km's que se fizeram num instante. Antes, no Sábado, participei num triatlo por equipas; como não nado nada de jeito fiz só a parte de bicicleta (O Chris do Haway nadou e o Josh do Iowa correu)... fizemos o melhor tempo. Ganhei uma T-Shirt que, bem... vejam a imagem e comparem com uma que me serve... Valha-me Deus!

De resto foi o FDS "standard"... piscina, Spinning, Arriba, etc; claro que na Sexta à noite... O'Club... Siga!!! Já temos a configuração oficial para as Sextas: PardaLoucos & Águias! Ok... o Morcego tem um "waiver" e pode utilizar o Pégaso!

Semana #13 (4th of July)

E viva a Selecção!!!
Nem podia começar de outra forma... aconteça o que acontecer, já chegámos bem longe e acreditem que aqui em Laughlin jé se ouviu "berrar" muito em Português.
Esta semana, se não contarmos com os jogos da Selecção, foi bastante calma. Só fiz dois voos e um simulador pois estou à espera que a malta do meu curso acabe os instrumentos. Os voos foram de "low-level" (navegação baixa) e correram bastante bem... dos 90 nós no Chipmunk para os 210 no Texan a diferença não é muita... a velocidade é só um número (certo Farinha?).

Sexta-Feira comecei um Fim-de-Semana de 4 dias com a graduação do Coito e do Oliveira... Parabéns aos Senhores Aviadores e bom regresso a casa! Depois... depois foi bem bom... aula de Spinning toda em português com um "aluno" especial... o Sr Major Rodrigues...churrasco no lago... by night... almoço Tuga... piscina... cinema... almoço tuga... passeio de bike... jantar tuga (...)... às duas da matina eu, o Tex e o Favos ainda fomos mandar uma guitarrada no "Pátio do Tenente"... e ainda falta 3ª feira!!! O Texan está mesmo quase no fim!!! Boa Semana...

Semana #12 (e mais uns dias...)

Desculpem mas tive que adiar o "relato" desta semana para poder ter algo em condições para contar!!!
Então hoje, Segunda-Feira, disse adeus aos instrumentos (no T-6). Calhou-me na sorte o perfil "B" para a minha "Checkride"... ir a Cotulla, um aeródromo a cerca de 120 milhas (25 minutos de Texan...), fazer um VOR-A (aproximação da esquerda) e voltar para Laughlin para um ILS (aproximação da direita). Com a ajuda da Nossa Senhora do Ar lá fui e de lá vim com sucesso e o avião inteiro... mais uma checkride feita!
Chego à minha "esquadrilha", ainda mal refeito das emoções da check, sou chamado para a "Stand up" (momento de maior tensão do dia-a-dia do aluno-piloto)! Tiveram azar porque logo me perguntaram a emergência que me estava na ponta da língua... o instrutor mandou-me sentar porque eu já o estava a "matar de tédio" com os promenores... (não confundir "that's good enough, you may have a seat" com "sit down"... o meu foi o primeiro)!
Mas ainda faltava o melhor do dia... o temido teste de meteorologia que tantas dores de cabeça dá (até aos Tugas aqui em Laughlin)... fiz o que sabia e ainda o que não sabia (obrigado Mr McWaters)... e esta foi a parte gira... carrego no "botanito" do teclado... e zupa... 47 em 47!!!
Em 517 perguntas ainda só lixei duas...
Segue-se a formação e uns voos de "low-level" para desenjoar! 19 voos e um simulador para o fim do T-6!!!
Só para acabar aqui têm uma frase que para uns poderá valer pouco mas que para outros resume tudo (obrigado ao Mickey mais novo...):

"Uma vez que tenhas exprimentado o voo, caminharás com os olhos postos no céu, pois já lá estiveste e lá queres voltar!"

Semana #11 - A sardinhada!

Alô Jamiro!... Trás o "carvon"... prás "sardines"!...
O Jamiro que é um bacano não falhou e touxe mesmo o "carvon"... só não aparece na foto porque tinha um concerto e teve que ir embora!

Digam lá que não é o dia (quase) perfeito:

1- Acordar para ver Portugal a enfardar os abexins do Irão... (por falar em enfardar, aquele senhor árbitro Francês também o enfardava...)

2 - Aula de Spinning Bike com o "Senhor da Dor" (eu...)! - Jardim... tás lá!!!

3 - Receber o cheque do mês das aulas de Spinning... ah pois é!

4 - Acender o lume e assar os pimentos enquanto desafino um "faduncho" mais o Jardim e emborcamos um copo de branco.

5 - Assar as sardinhas e imaginar que estamos na ponte de ferro em Portimão.

6 - Ir para a piscina.






7 - Jantar de largada do Zizu... parabéns e obrigado!

(Quase) perfeito... hummm?!

É verdade... o meu/nosso obrigado ao Sr António Martins pelas sardinhas!

X-Country

Este é o relato de um Fim-de-Semana recheado de voos, aproximações e muito planeamento (90% arruinado pelo meu instructor).
Tudo começou na Segunda-Feira passada quando vi que o meu "assingned IP" para o XC era um tal Tenente Dunn... todos os outros instructores se riam e toda a gente me desejava "boa sorte".
Durante a semana, enquanto elaborava o meu planeamento e sempre a achar que estava atrasado, fui-me apercebendo que não... aliás, segundo o meu instructor, ter quartos reservados é 80% do planeamento!
Bom, já viram a rota que supostamente eu ia fazer? Esqueçam... o senhor dedicou o Fim-de-Semana a desfazer tudo o que eu fiz... e porquê? Não, não foi por maldade (áté porque ele reza antes de comer!) nem por ser "praxador".... na verdade ele é um "áh e tal... áh e tal não!"... vulgo "Pascaço"... ou seja não tem bem a certeza!

Então saímos daqui na Sexta em direcção a David Wayne (Houston) com passagem por Lackland para um Hi-ILS e acabamos em Waco com passagem por Randolph para um ILS... deviamos ir em corredores "altos" e fomos em "baixos" (para a D. Rosa)! Ainda estavamos a meio caminho e já o planeamento para a outra "perna" estava desfeito! Refeito, plano de voo metido directo para Shereveport, 10 minutos depois de descolar o senhor decide ir a Dallas para um ILS. Granel montado... chamo a aproximação na frequência... era só o número 6 no ILS... lindo!
Aterrámos era meia-noite!

Dia seguinte era dedicado à navegação VFR (sem instrumentos mãe), de Shreveport para College Station e de noite de College Station para Ellington (Houston). Descolamos... mudança de planos, vamos fazer um Localizer aqui e dois ASR em Barksdale... e lá seguimos para College Station... o senhor ficou impressionado com o meu "navegar" e disse que parecia que eu até já tinha sido Navegador... se isso lá pode ser!!! Aterramos, ele confessa-me que se tinha apaixonado pela gaja do "front desk" do aeroporto de Shreveport e que ia gostar dela para toda a vida ou até ser de manhã... o que acontecesse primeiro (como na aviação)! Ou seja... refaz o planeamento, volta para trás, Ellington e reservas por um canudo... a gaja, nunca apareceu e o tipo dormiu com os pés frios toda a noite.
Domingo, deviamos sair de Ellington para Corpus Christi, mas como estavamos de volta a Shreveport tive que fazer tudo de novo... descolamos, o Dr lembra-se de fazer mais umas aproximações e antes de aterrar lembra-se de mudar a aproximação que tinhamos combinado... correu bem na mesma! Ultimo esforço até Laughlin, atrasados graças às aproximações que tinahmos feito antes, muda todo o planeamento que eu tinha... "aqui D'El Rei", GPS directos para casa... tudo bem... quando chegarmos ainda fazemos um ILS... oops, Silva, olha, áh e tal... afinal fazemos uma aproximação GPS!!!

Bom... resultado final:

1. Em termos profissionais (e é isso que interessa) foi muito bom. Aprendi coisas novas, trabalhei no "granel" e do 1º para ó ultimo dia senti a diferença.

2. Em termos lúdicos... podia sempre ser pior e agora que passou é que me dá vontade de rir!

3. Em termos fotográficos... muito fraco... pedi-lhe para tirar uma foto em voo e quando eu já estava com a máquina pronta ele disse que era melhor não porque é proibido!!!

Conselhos para os próximos: não sejam "ninhos" (como eu fui) e escolham o IP com que querem ir... se demorarem arranjam-vos um!
Não se importem se ele vos "agranelar" os planos... faz parte e é um bom treino!

Shreveport e College Station já têm "Patches" dos PardaLoucos.

Semana #10 - X-Country... Siga!

Esta semana foi dedicada à preparação para o meu "cross-country" de T-6!
Assim, depois do meu primeiro (e unico) voo de instrumentos tive que fazer dois simuladores por dia (de instrumentos/navegação)... muito planeamento... foram 8 em quatro dias!
Por falar em planeamento... para os curiosos, aqui fica o meu itenerário:

(Amarelo)
Sexta-Feira - Laughlin x Houston (H IFR de dia)
Houston x Shreveport (H IFR de noite)

(Azul)
Sábado - Shereveport x College Station (VFR de dia)
College Station x Houston (VFR de noite)

(Vermelho)
Domingo - Houston x Corpus Christi ( H IFR de dia)
Corpus Christi x Laughlin (L IFR de dia)

Domingo logo digo como correu... bom Fim-de-Semana e viva a Selecção!!!

Semana #9 - Final Contact Checkride

E eis que chega ao fim mais uma etapa. Desta vez foi a "Final Contact Checkride" ou em Tuga o voo final de contacto... um "exame" práctico com muita acrobacia pelo meio.
Descolei em direcção a um aeródromo aqui perto para fazer uma simulação de aterragem forçada, um circuito sem flaps e um "breakout" (uma manobra para evitar outros aviões no circuito)... correu tudo bem... depois siga para a área! Primeiros os básicos, com perdas, circuito de perdas, voo lento e recuperação de atitudes anormais... depois a parte gira! Embora a zona estivesse cheia de nuvens (e caso eu me metesse numa era o fim do voo) foi giro... comecei uma picada de cima de uma nuvem para ganhar velocidade... 250kts, 4 G's... puxa para o Looping... (que acabou debaixo de outra nuvem) ainda com 250 Kts... mais 4 G's... um Immelmann (que acabou na parte de cima dessa mesma nuvem)... ganhei mais um bocado de velocidade... Barrel Roll... siga mais uma picada por entre duas nuvens (daquelas bem branquinhas e gordas)... 220Kts... Oito Lento... SIGA! (sempre a raspar a nuvem).
Depois o examinador pediu-me o avião para "brincar" ele um bocado (era Sexta-Feira)!
De regresso a Laughlin... uma aterragem da pintarola (com direito a dois "cliques" do RSU)!
Depois da práctica o senhor "espremeu-me" durante hora e meia com perguntas de conhecimentos gerais sobre o avião e acabou com a seguinte:

- "Quem está no grupo de Portugal do Mundial?"

Como é obvio também acertei esta!
No fim um Excelente... muito mais próximo do "Coito ou Andrade Standard"!

No Sábado os instructores organizaram em casa deles uma festa para nós (alunos) como recompensa pelo fim da "Mid-hase" Checkride... uma questão de calendário, uma vez que, alguns de nós já fizemos as duas "checks" e outros nem uma... ainda assim muito obrigado aos senhores!

Imagine-se... este próximo fim-de-semana vou de "X-Country"!

Semana #8 - Washington DC

Depois de dois dias de acção, com dois solos e dois simuladores, fomos de armas e bagagens até à capital do país mais rico do 3º mundo... Washington!
Claro que alguns já estarão a dizer, "pronto lá está o ressacado!...", e outros comentários afins...
Desenganem-se... eu gostei muito da visita:

1º Washington é uma cidade muito bonita;
2º Tem muitos sitios com um alto interesse cultural (museu do ar e do espaço, museu de ciência natural, Zoo, etc);
3º Tem aqueles monumentos que só se vê nos filmes (Capitôlio, Casa Branca, etc);
4º Conheci malta de outros paises que está em outras bases em "Pilot Trainning";
5º Fui jantar a um restaurante Português (com um empregado "tuga" que já devia ter limpo 3 riscos de "branca");
6º Almoçámos com o nosso Adido Militar, Sr. Cor/OE Pereira, com o qual tivémos o prazer de privar e saber de algumas novidades em primeira mão... (Querem saber?);
7º... (mais haveria para dizer de positivo...)

O grande defeito... está cheio de Americanos!...

O melhor que vos posso dizer é... façam o vosso próprio julgamento quando lá forem!

Para a história fica o belo jantar no restaurante Tavira (peço desculpa pelas mensagens enquanto delirava com as Sagres) e muitos quilómetros palmilhados pela cidade.

Ainda me falta Nova Iorque e Las Vegas para limpar a imagem desta "escancha"!

Granda "ventania"!

Não foi fácil a estreia da minha nova bike... para lá ainda se foi bem... para cá com o vento de frente... amigo, não foi fácil... deu para fazer 40 Km em cerca de uma horita! A bicicleta é super leve (viva o carbono) e o grupo todo Shimano ajuda! Agora vou ver se me junto aqui a um grupo de velhotes da base para dar umas voltas em "manada"...
As paisagens... valha-me Deus... meu rico Portugal!... muito deserto e muito pouco verde! A seguir há-de vir a de montanha!

Semana #7

Claro que durante uma semana de trabalho (5 dias) acontecem muitos eventos que vale a pena relatar... voos, testes, o espalho do Zéca Bernardes de bicicleta, a Largada do Zéca Bernardes de T-6 (de certeza que contou aos "américas" que aquelas marcas no queixo foram feitas a barbear, ou ninguém lhe "emprestava" o avião... deixa lá Zéca que eu é que rebentei o pneu!). Mas como por artes de magia todos estes acontecimentos são esquecidos quando chegam os dois dias mais esperados da semana: Sábado e Domingo! (bem, na verdade é de Sexta à tarde até Domingo depois de almoço... aí um gajo fica com aquele sentimento de Segunda-Feira!... Fo*a-*s amanhã é Segunda!)
Assim na Sexta fomos até ao casarão de um Instructor Australiano, que está aqui em Intercâmbio, e organizou um churrasco para os "Internacionais". Nós aparecemos em força, com o caldeirão da sangria... os monos dos Italianos, assim como apareceram assim se foram... escusado será dizer que a gente abriu e fechou a festa. Também estavam lá uns Americanos (instructores) com as respectivas familias, que na sua peculiar maneira de beberem como se não houvesse amanhã até são porreiros.

No Sábado fomos até ao lago para uma tarde bem passada. "Grandas" mergulhos... "grandas" espalhos!
Amanhã Domingo, antes de me mandar aos "books" vou levar a minha nova bike para a estrada... depois eu mostro!... resto de bom FDS!

"Mid-phase checkride"... tá ganho!!!

Esta Segunda-Feira tive a minha "mid-phase checkride". Correu bem (ou seja passei) e apesar de não ter sido brilhante (Coito ou Andrade Standard) fiquei muito satisfeito e o Instructor também... parece que o perfeccionismo é coisa do passado, qualquer coisa assim!!!
Assim que passei fiquei logo escalado para um voo solo à zona mas o tempo não deixou... ainda assim fui até Wizard (aeródromo auxiliar aqui de Laughlin a cerca de 20NM - 36 Km para a D. Rosa) fazer uns circuitos e voltei (com a ajuda da Nossa Senhora do Ar) para mais uns "toca-e-anda" em Laughlin.
Comecei hoje com um novo bloco dos infindáveis simuladores de instrumentos... cada vez mais giro perseguir as agulhas e sair da "morza" alinhado com a pista (bem... volta e meia!).

Semana #6

4 voos e 4 simuladores em 4 dias a voar já é qualquer coisa... sim 4 dias a voar, porque na Quinta-Feira fui para o RSU (Runway Supervisor Unit) fazer a minha estreia a "Spotter"!
Esta semana que foi tão preenchida acabou em beleza com um jantar com todos os "Peninsulares" aqui de Laughlin... sim, Peninsulares, porque além de nós "Tugas" também esteve presente um Capitão Espanhol, instructor de T-38, que aqui está em intercâmbio. O jantar foi da pintarola uma vez que a equipa está reforçada com os dois "Maravilhas" que faltavam... a sangria estava um "aço"! Também se recordaram algumas tradições da Academia.

No Sábado fomos até ao lago mandar uns trambolhões da boia abaixo e o Domingo foi de estudo... a Mid-Phase já aí está!!!
Na marina do lago encontrei este "patch" de um curso com a bandeira Nacional... alguém que se acuse!

Semana #5

Depois de me ter queixado de uma semana aborrecida, e porque o Lavoisier não era burro nenhum (... nada se perde, nada se ganha, tudo se transforma!), levei com uma semana a 200%... ou seja 5 voos, 2 simuladores e o teste de instrumentos 2!
Quanto aos voos já se sabe, comecei a semana "enguiçado" e acabei solo; os simuladores foram de instrumentos (mas a sério) e correram muito bem! O teste foi dentro da média(continuo só com uma pergunta)... a última contagem era de 6 gajos do meu curso que vão ter que repetir o teste.
A imagem da semana é mesmo esta (retirada de uma das minhas aulas de instrumentos) e fala por si!
já dizia um ilustre aviador, meu instructor no Chipmunk:

- "Coelho da Silva, nos rádios, não se diz boa tarde aos senhores... os senhores vão aqui dentro do avião!"

Até aqui na América... confirma-se!